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就在前几天，福特官方发布了一款名为福特探险者EV的纯电SUV车型，这款车是福特与大众合作的产物，车辆的官方指导价搭载在30万元人民币左右，福特官方工作人员表示，这款车最大的卖点在于车辆的颜值和动力系统，不过由于官方没有发布车辆具体的动力参数，我们这次的评测只能从外观方面入手。
在评测之前，我们首先要明白福特探险者EV是一款紧凑型SUV，而市面上紧凑型SUV的价格普遍在10万-20万区间，从福特探险者EV30万的定价我们就可以看出这是一款“野心勃勃”的车型。
外观方面，福特探险者EV使用的是福特最新家族式设计语言，不过正如我们上文所说，这款车除了传统的福特气息，身上还有这浓浓的大众风格，就算我们这种懂行的老司机，第一次看到福特探险者EV，也绝对会以为这是大众旗下的车型。
前脸部分，福特探险者EV使用的是纯电汽车常见的封闭式格栅，不过车辆的封闭格栅有明显的内收设计，封闭格栅上方最显眼的自然是福特的标志性LOGO。福特探险者EV使用分体式灯组设计，不过分体式灯组中间有一根细长的黑色饰条，黑色饰条上方是“EXPLORER”的英文字样。
福特探险者EV的分体式灯组整体呈“7”字形，而“7”字形灯组内部有着“7”字形的LED日间行车灯，这是一种十分高级的设计方式，福特的设计团队能够很好地把控这些细节。“7”字形LED日间行车灯下方是车辆的远近光灯组，不过远近光灯组进行过熏黑处理，辨识度方面令人感到质疑。
车辆的前包围处有一个“U”字形的银色饰条，而银色饰条中间则是车辆的散热口，银色饰条外侧是车辆的导流槽。这种一层叠着一层的设计则更像是大众风格，这就是我为什么在文章开头说这款车既“福特”，又“大众”的原因。
车身侧面，虽然我们不知道福特探险者EV的具体尺寸，但我们可以判断出这款车绝对算不上是一款低趴的车型，车辆的“大屁股”，和封闭式轮毂令其彻底与运动属性绝缘，其实SUV车型没有运动属性算不上特别少见的设计。
福特探险者EV最令人个感到惊诧的不是没有运动属性，而是车辆并没有使用隐藏式门把手设计，现在的纯电新能源SUV早就把隐藏式门把手当成了标配，很少有车型会使用实用性更强的传统门把手，这点我绝对要为福特探险者EV的设计团队点一个赞。当然点赞归点赞，车辆并没有设计后排隐私玻璃这一点让我并不满意。
车尾部分，福特探险者EV有着和前脸几乎同款尾灯组，我甚至怀疑前后尾灯是“CTRL C”、“CTRL V”复制而来。车辆的尾灯同样有着“7”字形的光源，同样有着贯穿式带有“EXPLORER”英文字样的黑色饰板，下方同样是福特标志性的LOGO，两款灯组不说是一模一样，也可以说是七八分相似。
至于汽车内饰部分，福特探险者EV作为福特未来主推的纯电SUV，自然有着浓郁的科技氛围，而且在科技氛围的基础上，尽可能通过精致的做工烘托出豪华感。福特探险者EV的座舱算是30万级别纯电SUV车型中的天花板，只有以堆料著称的国产新势力旗下的纯电SUV能够与之抗衡，同价位的日系车完全不是福特探险者EV的一合之敌。
车内有着一款15英寸的竖向中控屏，而这款中控屏又有一个朗朗上口的名字“Ford Sync Move”，直译过来就是“福特同步移动中控屏”。我们暂时不知道中控屏内置的是哪款车机系统，不过相信车机系统不会给这款中控屏丢脸。
根据福特官方发布的图片来看，福特探险者EV车内保留着大量的实体按键，这在电车同质化的年代十分难能可贵。很多年轻驾驶员会觉得实体按键没用，毕竟通过中控屏可以完成实体按键的所有功能，但不是所有驾驶员都年轻，都可以学会如何使用中控屏，我们这一代的车主似乎更喜欢通过实体按键进行盲操。
总结而言，如果抛开价格不谈，福特探险者EV绝对是一款优秀的纯电SUV车型，可是车辆30万左右的价格劝退了大部分的潜在消费者，期待这款车进入国内时可以降价，毕竟中美消费者的消费力不同。
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