硬派造型配轻越野能力 捷途旅行者再度拓宽旅行+生态半径

白宁的爱车时光丨高松延 梁晨 报道

之前，捷途品牌造出了不少深得人心的家用SUV，配合【旅行+】生态，捷途车主开启了探索大好河山的旅途。而捷途旅行者的问世，则再一次突破家用SUV界限，具备硬派造型和完全够用的轻越野能力，它能让车主以更纯粹的心态、更充足的信心，翻山越岭，再度拓宽旅途半径。

前后大灯组、引擎盖车顶腰线、尾门处的方形备胎盒，大量横平纵直的设计语言，让整车显现出刚强感，看这造型就有种想开着它奔赴山海的冲动。

谁说“硬汉”不拘小节？车头JETOUR及下侧四组LED灯源，以及四条轮眉LED装饰光，在驻车状态下亮起，荧光绿色的前侧双拖车钩装饰、轮毂以及行李架镂空颜色点缀，都让整体造型更具精致感，这些给“硬汉”“减龄”的细节，确实为整车观感加分不少。

作为越野车的经典设计元素，“小书包”必不可少，而特意搭配的四方备胎盒，显然比圆形更具视觉冲击力。当然，综合考虑整车轻量化、尾门与备胎盒的视觉黄金比例，书包里背的只是非全尺寸备胎。如果确实有全尺寸备胎需求，后备箱内也预留出了存放备胎的独立空间。

充分考虑到旅行露营和越野路况等场景，捷途旅行者的尾门采用了由左侧横向拉开的型制，液压杆在需要时可通过旋转方式对尾门打开角度进行锁止。在相对平坦的停车位置拉开尾门，其功能拓展性得以充分体现：杯架、桌板固定挂钩、杂物挂钩、蓝牙音箱，玻璃下侧的储物槽甚至设计了手机支架功能，露营时候直播或者拍摄一些旅行vlog，这样的小细节能派上大用场。

二排座椅支持纯平放倒，相比过去的帐篷露营，在车里安睡显然更加惬意。后备箱也配置了两组电源，可满足不同电压的用电需求。

坐进车内，第一印象是装饰够野、屏幕够大、空间充裕。虽然大量启用了铆钉搭配粗壮扶手的设计，但绝没有内饰粗糙的感觉。

也许是高通骁龙8155芯片加持下的车机，也许是无线手机充电和相对简洁的排挡区域布置，也许是打破传统的方向盘形状与车钥匙形状相互呼应，总之进入座舱的一瞬间，你会感觉到这是一辆紧跟潮流但却充满个性、并不恶俗的好车。

在前排调整至驾驶员舒适位置后，后排空间如图，绝对能保证长途旅行全员舒适的需求，中央扶手箱末端配备的双充电口（USB+Type-C）也能保证后排乘客的便利性。

虽说捷途旅行者是不配大梁的轻越野概念车型，但承载式车身也提供了更加舒适的城市和高速公路工况舒适性。而面对相对恶劣的越野道路，捷途旅行者也有自己的诸多硬核配置来应对。

当手握能充满整个手心的加宽挡杆时，触觉带来的极强厚重感直接把驾驶信心拉满。187kW功率、390N·m扭矩，鲲鹏动力2.0TGDI发动机的账面数据在大坡面前仍旧绝对够用。

一个很重要的事情需要强调：这款发动机只需要加注92号汽油，而且实际油耗十分亲民。

本次试驾的车款匹配了麦格纳7DCT变速箱和第六代博格华纳扭矩管理的XWD全自动智能四驱，如将驾驶模式调整至【X模式】，之后的上山下河，即便是越野小白也可轻松应对，甚至连陷车脱困也不用找车友帮忙拖拽。

接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度 700mm。虽说为了兼顾城市用车属性，捷途旅行者在悬架行程方面并不能与硬派越野车型平起平坐，在极端交叉轴等工况下其悬架确实被压榨到伸缩极限，但面对炮弹坑、深水坑、高角度上下坡，绝对能做到游刃有余。

本次试驾场地为北京越野小镇，在相对专业的越野场地，捷途旅行者出色的完成了全项目的越野路段挑战任务，这也足以证明其出色的越野能力。作为全路况均可应付的轻越野车型，捷途旅行者确实能让车主再次拓宽自己的旅行半径，能去到更远更险也更美的大自然当中享受旅行的极致乐趣，而兼顾城市通勤和旅行越野的定位，相信也会让捷途旅行者在市场中更加讨巧。