飞凡R7：续航642KM+340马力？值得入手吗？

随着时代的变迁，汽车已成为我们生活的一部分，除了日常代步以外，还可以出门旅行，考虑到环保的因素，各大汽车品牌纷纷推出纯电车型来迎合市场的发展，并且以较低的用车成本吸引了不少消费者。

今天我们带给大家的是飞凡R7，定位于中大型SUV，目前在售车型一共有4款，指导价区间为27.99万～38.99万，2023款车型也是上市不久，我们以其中的2023款 长续航屏霸版为例(指导价29.99万)，一起从多角度进行体验，来看看这款车的亮点有哪些？值得入手吗？

推荐车型：2023款 长续航屏霸版(指导价29.99万)

我们先来看看车头部分，整体采用“不繁，即非凡”的设计理念，前脸采用封闭式格栅设计，用弧线勾勒出的轮廓极具辨识度，两侧导流口向外凸起，类似于回旋镖样式，贯穿式的头灯组视觉感不错，两侧大灯组造型犀利内部光源清晰可见，再加上引擎盖上凸起的弧线，增加了整车的运动气息。

从车身侧面来看，显得年轻时尚，采用溜背式设计，同时也散发着轿跑气息，车身采用凌厉凸起的线条进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，还有后排隐私玻璃和20英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型运动，顶部微微凸起，采用贯穿式尾灯组设计，并且在其边缘加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感明显，下部则采用黑色包围进行包裹。

在内饰方面，整体采用环抱式座舱，主要以黑色为主显得简约大方，座椅采用菱形图案进行勾勒，纹路清晰可见，并且使用大量的软性材质进行包裹，质感挺细腻的，还有电子怀挡和256色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有加热功能。

车机部分，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、15.05英寸的中控屏幕以及12.3英寸的副驾驶屏幕，内置RISING OS车载智能系统和高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、道路救援服务、车联网、面部识别、OTA升级等功能，值得一提的是拥有14个扬声器和BOSE音响，打开在线音乐，音量调整到一半，感觉音质清晰体验感不错。

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等配置。

驾驶/辅助配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降等配置，配置方面挺丰富的，还有5个车外摄像头、4个超声波雷达、2个毫米波雷达，如果能够在再增加一些驾驶辅助配置会更好，比如自动泊车入位、透明底盘等，毕竟用起来方便。

整车尺寸长宽高分别为：4900mm、1925mm、1655mm，轴距为2950mm，定位于中大型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，后排支持40：60比例放倒，同事身高为1米78，不过体重偏胖坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半，头部剩余空间还有接近一拳左右，空间挺宽敞的，可以满足日常使用需求。

搭载的是340马力的永磁同步电动机，电动机总功率为250千瓦，电动机总扭矩为450牛·米，三元锂电池容量为90千瓦时，快充0.5小时，慢充9小时，纯电续航里程为642公里，官方给出的百公里平均耗电量为15.5千瓦时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在试驾中，主要以郊区道路为主，来回行驶了70公里，340马力的电动机起步推背感明显，在中途持续加速动力没有衰减现象，行驶至88km/h的速度下急踩刹车，虽然是中大型SUV，但是车身姿态控制稳定，值得一提的是方向盘轻重合适，转向挺精准的几乎没有虚位，笔者觉得底盘悬架调校偏向于运动类型，可以过滤掉大部分震动感，综合表现力不错。

写在最后

作为中大型SUV，表现力不错，外观设计年轻运动，符合大众审美，内饰主要以黑色为主显得干练，值得一提的是智能配置丰富，用起来挺方便的，还有642公里的续航里程，日常使用足够了，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？