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即使在宝马的主场，比亚迪依然一枝独秀，这一次，真的让世界看见中国汽车。
欧洲最重要的车展IAA Mobility慕尼黑车展于当地时间9月4日星期一举行新闻发布会，9月5日至10日对公众开放。以比亚迪、MG为首的中国品牌，美国新贵特斯拉在慕尼黑车展上与德国品牌宝马、大众、梅赛德斯等在其主场展开正面对决。战场是明确的：电动汽车、自动驾驶、远程快速充电电池和用户友好的软件功能，这些新技术是本次展会的热门话题。通过本次车展，且看欧洲老牌汽车制造商如何抵御美国新贵特斯拉和比亚迪等中国竞争对手日益增长的威胁。
比亚迪携海豹，宋PLUS EV冠军版，元PLUS(海外命名为BYD ATTO3)，海豚，汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展。比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供俩个版本，售价分别为50.990(约合人民币40万元)和44.900欧元(约合人民币35万元)，宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市，比亚迪在欧洲市场又迈出了坚实的一步。
海豹一亮相，便收获欧洲消费者者的一致好评，其展台前亦是熙熙攘攘、门庭若市。无论是海洋美学的外观，还是CTB电池车身一体化技术，都深受欧洲消费者的青睐。再次证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。
让人不解的是海豹在国内成绩并不理想（相对比亚迪其他车型），为何比亚迪依然主推海豹出口欧洲市场？作为比亚迪e平台3.0首款纯电轿跑，这款车搭载CTB车身一体化电池包，不仅能在有限的空间内装入更多的电池组，还能提升车辆的扭转刚度，强化车身安全；搭载前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，提升驾乘舒适性。
更值得一提的是，四驱性能版还带有iTAC智能扭矩控制技术，在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定，拓宽了操控极限。
动力和续航方面，新车提供多种版本，标准续航后驱车型，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒，CLTC工况续航550km；长续航后驱车型，最大功率230千瓦，最峰值扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒，CLTC工况续航700km；四驱性能车型，最大功率390千瓦，峰值扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒，CLTC工况续航650km。
中国汽车品牌正加快进入欧洲的步伐。在不久的将来，中国汽车将会在世界舞台与老牌欧洲汽车齐名。
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