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没有太多的宣传，大众新款途昂X在9月初迎来了上市，新车共推出了5款车型，售价区间为28.49-39.5万元。与2023款车型相比，起售价降低了1000元，作为年度小改款车型，它最大的变化来自于动力方面，新款途昂X此次取消了2.0T低功率版发动机，入门版车型便搭载了2.0T高功率版机头，算是变相提升了性价比，同时2.5T V6版本车型也只保留了四驱尊崇旗舰版（顶配）一款车型，选择起来更加容易。那么，它能否从当下大火的理想L7与蓝山DHT-PHEV一较高下呢？下面一起来看看。
外观方面，新款途昂X的前脸延续了现款车型的设计，分段式的中网内部采用了黑化风格设计，上部分与双层的大灯连接在一起，形成贯穿式的视觉效果，看起来十分大气，下部分中网周圈使用了黑色饰条作为装饰，凸显了时尚与运动的一面。
来到车身侧面，新车依旧使用了溜背式的造型，相比途昂更显动感。宽大的轮眉明显突出于车身，几乎与引擎盖平齐，配合21寸的超大轮毂，带来了强大的气场，前后轮眉上方的线条通过了一条硬朗的腰线相连接，让它看起来更显层次感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4917*1989*1729mm，轴距为2980mm，与现款车型保持了高度的一致。
尾部方面，途昂X使用了当下流行的贯穿式尾灯组，左右灯腔内部各有三条“L”状排列的灯带，点亮后具有很高的辨识度。车顶上方延伸下来的巨大的黑色扰流板搭配后保险杠处双边共四出的排气装饰，让它的车尾看起来更显饱满与动感。总的来说，途昂X的外观整体变动不算大，但是一些细节处的调整还是为它增加了时尚和动感元素，更符合当下年轻人的审美。
内饰方面，途昂X的整个中控台为传统“T”字形布局，内部嵌有30色的贯穿式氛围灯条，副驾驶前方还加入了被称为X-ray镭射光束式透光饰条，点亮后能够显示出途昂X的英文标识，再结合灰黑色的内饰颜色搭配，呈现出了一定的豪华感。
新车采用和了10.25英寸液晶仪表以及12英寸中控屏，屏幕内部搭载了最新的智慧车联系统，同时还升级了科大讯飞语音交互系统，对于车内乘客的语音指令能够更快速、准确的识别，此外，它还支持Huawei HiCar映射系统，支持华为手机投屏功能，这些都是途昂X在科技方面的提升。
此外，新车还全系配备了膝部气囊、IQ.Drive辅助驾驶系统、前/后驻车雷达、自动泊车入位、电动后备厢、全车无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃和自动空调等功能，对于家庭用户来说足够使用。高配车型上还带有哈曼卡顿音响、前排座椅通风、前排手机无线充电、自适应远近光以及矩阵式LED大灯等配置。
至于空间部分，如前文所述，新款途昂X的尺寸参数没有任何变动，作为一款只有5座布局的中大型SUV，它的内部空间表现依旧十分的可观。后备厢在常规状态下容积为540L，后排座椅放倒后可以进一步拓展至1719L，并且座椅放倒后可以与地台形成一个完整的平面，将实用性发挥到了极致。
动力方面，新车继续搭载了大众的EA888 2.0T发动机和EA390 2.5T V6发动机，不同的是，2.0T发动机取消了低功率版本，只保留了220马力的高功率版本，而2.5T发动机最大功率为299马力，官方零百加速只要7.2秒。传动方面，两款发动机匹配的均是7速湿式双离合变速箱，并且全系搭载全时四驱系统。
总结：新款途昂X通过降价并提升动力的形式使得性价比得到了提升，不过作为一款燃油车型，它最低8.64L的WLTC百公里综合油耗相比理想L7这样的新能源车型并不占优，而且在科技感方面也处于明显的劣势，想要将销量大幅度提升并不现实。
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