8.3L V10道奇皮卡，RAM SRT-10

2000 年代初生产了一些很棒的超级卡车。如今，以性能为导向的皮卡车都是为了跳跃沙丘和快速穿越地形。但大约十五年前，这些加强的皮卡都是为了将​动力传递到路面。

RAM SRT-10

SRT-10 采用克莱斯勒 8.3 升V10发动机，该发动机首次用于第三代蝰蛇Viper。该发动机在 5,600 rpm 时产生 500 bhp（373 kW；507 PS），在 4,200 rpm 时产生 525 lb·ft（712 N·m）扭矩。单排驾驶室皮卡的总整备重量为 5,130 磅（2,327 公斤），最高时速为 154 英里/小时（248 公里/小时），并且可以在 4.9 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（97 公里/小时）。要知道这是2003年的车型。

V10 Viper 发动机在 1500 至 5600 rpm 的转速范围内可提供 90% 的扭矩。铸铝气缸体具有铸铁缸套和交叉螺栓主盖。与之前的 Viper 型号相比，孔径和行程有所增加。压缩比、点火顺序、杆长、缸体高度和缸体长度与第二代 Viper 发动机相同。

普通驾驶室配备Tremec T-56 变速箱，而双排版则采用由 RAM 重型变速箱改造而成的48RE四速自动变速箱。普通驾驶室和四轮驾驶室均使用Dana 60后轴。

第一辆 SRT-10 于 2003 年 11 月 10 日生产。RAM SRT-10 的生产在 2006 车型年之后结束，2004 款道奇 RAM SRT-10 的总产量为 3,057 辆。2005年总产量为5,113辆，2006年总产量为1,973辆。在这款卡车的 3 年生产周期内，共生产了 10,046 辆。

2004 年 7 月，NASCAR 车手Brendan Gaughan驾驶的道奇公羊 SRT-10创造了吉尼斯世界纪录和美国跑车俱乐部的世界最快量产卡车记录，平均时速为 154.587 英里/小时。

和福特F150闪电一样，RAM SRT-10也是昙花一现的传奇性能皮卡，毕竟8.3V10的机器听起来就不是善茬儿，可以说在公路性能方面，RAM SRT-10和福特F150闪电都已经把动力堆到了极致，两个品牌后期不约而同的选择发展高性能越野皮卡，这对国内皮卡的高端化也是有一些借鉴意义的。

第二代F-150 闪电