明确产业战略，不排斥新玩家入局，雷诺CEO上演人间清醒

在2023慕尼黑车展上，雷诺CEO卢卡·德梅奥(Luca de Meo)在接受Autocar采访时表示“没有理由阻碍中国车企在欧洲发展，但需要一个明确的产业战略，让老牌制造商能与之竞争”。

聊到中国品牌在欧洲市场越来越受欢迎的现实情况时，他认为“唯一能做的就是接受这一点，正视他们，保持谦逊，但不要扮演受害者。”而当聊到美国《通胀削减法案》这类保护主义政策的可行性时，卢卡·德梅奥认为“市场中新玩家的快速增长，并不一定意味着会成为主导者”。

他举了日韩系在欧洲销售的例子：当年他们代表亚洲汽车工业进军欧洲市场时，完全可以“玩游戏”。但直到现在，所有非欧洲品牌加起来的市场份额也只有25%而不是95%。卢卡·德梅奥由此批评有些人在保护主义、自由放任和铺设红毯之间摇摆不定，“没有理由不许让欧洲消费者受益的车企进入市场，提供他们想要的东西。”

有意思的是，卢卡·德梅奥认为欧洲汽车工业正在处于“不对称竞赛”中，一边是美国用IRA大搞保护主义，另一边是中国完备的全产业链生态，并受到了政策上明确且大力的支持。而欧洲人倾向于为创新项目融资，而不是帮助制造业将创新平台投入量产，卢卡·德梅奥认为欧洲的“补贴制度并没有支持制造业的发展，而是支持研发。”

​卢卡·德梅奥指出当前的制度设计不允许车企追求差异化的脱碳战略，例如氢能或者合成燃料。他认为欧洲车企希望欧盟委员会能听取他们的意见，暗示强加给车企的碳减排法规并不适合替代结构性政策支持，简单地“禁油令”并不足以实现全面的脱碳战略，“单纯定义监管、堆积监管并不代表你有（行之有效的）策略”。

卢卡·德梅奥希望这个行业能走出新一代的领导者，欧洲车企也必须证明能够以自己的方式实现集体脱碳目标。“要有一个战略，你有一个想法，然后制定一个计划，时间表——一系列行动——定义目标，再看是否有资源，用KPI来验证是否有效，做事要有一定的灵活性。”