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宝马作为传统豪华品牌中布局纯电动赛道较早的品牌,i系列的车型已经亮相了多款,从最开始的跑车宝马i8到如今更全面的产品系列,都展现出宝马对于新能源时代的前瞻理念,今天我为大家带来的这款宝马i7作为当前家族最旗舰的纯电轿车,在售共7款,指导价高达94.9—189.9万,一起来看看它的表现吧。
作为家族当前电车领域的绝对旗舰,宝马i7在设计上很好地衔接起油车和电车间的过渡,既保持了传统油车时代的稳重大气风格,又通过前卫的设计元素提升了整体的动感科幻观感,前脸部分对双肾格栅进行了增高处理,“大鼻孔”的既视感在审美上见仁见智,两侧的大灯组采用了时尚的分体式结构,内部配有纤细的灯带组合,前包围两侧还通过型面的弯折形成了运动化的导流区,唇边也加入了更多镀铬材质以增加豪华感。
宝马i7的车侧相比传统的油车时代更显方正大气,甚至会有一些劳斯莱斯的气质感,超长的车头和车尾保持了厚重的轮廓感,车顶后方的线条下滑更显急促,而镀铬装饰的窗线在尾窗的霍氏弯角也增加了一些边角感,这样的设计元素让宝马i7多了一些严肃感,平直的超长腰线带有清晰的折角边缘,车门下方略微内凹,同时裙边配有镀铬饰条和裙线勾勒,全新的镀铬镂空轮圈配上新式的门把手也增加了整体的时尚感。
车尾部分的设计同样较为敦实,厚重的尾门并没有加入鸭尾的边缘来提升运动感,新车依然采用了分体式的楔形尾灯布局,三明治式的夹层灯组内部还加入了镀铬饰条装饰,点亮后的灯光效果也更加时尚,车尾中部和下方带有明显的阶梯状横向线条,将型面勾勒得更为立体饱满,底部采用了简洁的护板覆盖,并同样增加了镀铬饰条提升豪华感。
进入宝马i7的车内,内饰整体的设计与全新7系较为一致,中控台呈现出一定的坡度斜面,圆润的边角轮廓与门板处形成了更强的环抱式效果,大量皮质面料的包覆也符合这一级别车型的定位,台面前端的饰板区域很有特色,采用了更具切割感的水晶饰条装饰,当夜晚氛围灯亮起的那一刻更显流光溢彩,而增加豪华度的镀铬饰条也随处可见。
科技配置方面,曲面的双联屏由12.3英寸的仪表区与14.9英寸的中控屏共同组成,并集成了全新的iDrive智联车机系统,由于进行了更多的本土化功能优化和升级,使得整体操作更显轻松便捷,内部不仅加入了前沿的AR实景导航,同时救援、路况信息、蓝牙和丰富的娱乐等基础功能均有配备,同时还带有CarPlay功能,标配的车联网功能也更为齐全,可支持更多应用APP的扩展,同时手机远程控制和服务也更加丰富。
定位豪华纯电D级车的宝马i7有着5391*1950*1548mm的车身尺寸和3215mm的轴距,除了领先型两个版本采用仿皮覆盖之外,其余车型均采用了Merino真皮材质包裹,同时双拼面料拼接的样式也更显年轻,椅面不仅拥有细腻的等距打孔设计,还加入了简洁的菱纹格缝线处理,座椅内厚实的填充和柔软的陷落感也让乘客舒适度进一步提升。
动力方面,宝马i7全系均采用了励磁电机,共提供了三种不同功率的版本,其中领先型与尊享型采用了后置单电机布局,能够提供335kW(456Ps)的最大功率和650N·m的扭矩表现,这个账面参数已经能轻松超越油车时代的普通3.0T,5.5秒的加速成绩也兼顾了足够的运动性,xDrive60L版本则全为双电机组合,综合功率可达400kW(544Ps),最大扭矩高达745N·m,而在xDrive60L版本之上还提供了M70L版本,双电机的功率进一步增加,达到了485kW(660Ps),扭矩则达到了惊人的1015N·m,强悍的动力参数直接让破百成绩达到3.7秒。
后驱与四驱车型分别对应了101.7kWh和105.7kWh两款容量,根据功率不同支持了640km、650km和610km的CLTC纯电续航,虽然这个成绩谈不上惊艳,但也足够满足日常家用和商务场景的用车需求,整车在补能效率上表现不错,快充0.57小时便可实现80%电量补充,在长途行驶时也不会有太多里程焦虑。
写在最后
宝马i7作为当前家族电车领域的旗舰,拥有更为大气沉稳的外观设计和科技前卫的内饰布局,同时宽敞舒适的乘坐空间和强劲的动力表现也可胜任不同用车场景的需求,不知道你是否喜欢这台全新宝马i7呢?
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