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在慕尼黑车展上，宝马展示了旗下的i5实车，新车可以看做是全新一代宝马5系的纯电动版本。
至于宝马i5到底是不是油改电，目前争议比较大，因为宝马i5确实是基于CLAR平台打造的，但宝马又说CLAR平台在设计之初也考虑到了纯电动平台的需求，所有有网友认为它是油改电，也有网友认为它不是，谁也说服不了谁。
从实车图来看，新车基本上沿用了燃油版M运动套装版本的设计风格，双肾形进气格栅有着比较强的辨识度，内部采用了封闭式处理，而且集成有直瀑式镀铬条，属于家族化设计风格；格栅周围还配备有粗壮的镀铬条，凸显了档次感。
大灯组采用了了熏黑处理，内部结构有着比较强的立体感，而且集成有两条折线形的日行灯，风格显得比较干练。
下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，周围还加入了高亮黑色饰板进行装饰；中间部分则采用了立体感十足的倒梯形进气口设计，进一步增强了运动气息。
侧面造型方面，侧裙部分配备有粗壮的黑色饰板，让车身看起来要比普通版车型更加宽厚一些；车顶线条比较流畅，搭配鲨鱼鳍带来了一定的运动气息；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；门把手采用了内凹式造型，能够起到略微降低风阻的作用；轮毂采用的是双五辐式造型，有着很强的立体感。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组采用了熏黑处理，内部结构有着比较强的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，而且营造出了扩散器造型，给人的感觉比较激进，凸显了运动气息。
内饰同样是家族化设计风格，配色方面以灰色搭配棕色为主，提供有三幅式平底多功能方向盘、曲面贯穿式双联屏以及拨杆式水晶电子档把，中控台也有着比较强的层次感。
空间方面和燃油版没有什么区别，后排地台依然有着比较大的隆起幅度，作为一台纯电动车型实属不该；到底是不是油改电，看到这里应该就有答案了。
动力方面，本次亮相的i5 eDrive40搭载的是后置单电机，前者最大功率335马力，峰值扭矩400N·m（超增压模式下为430N·m），0-96km/h加速时间为5.7秒；电池组的容量为84.3kWh，WLTP工况续航里程为475km。
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