选上汽大通星际H还是江铃大道追光者？建议先看政策权益

“露营风”让皮卡真真正正火起来了。更能装、更能跑，这两项工具属性过于明显的功能在从前并不被看好，而对于露营、穿越来说，却是不可多得的优势。而相比经常搬砖拉货的创业人群，热衷于野趣安营的越野玩家们已经逐渐成为皮卡用户的主流。

最近，皮卡市场出现了两个新星——上汽大通星际H和江铃大道追光者。这两台车代表着各自品牌最新的造车水平，也在某种程度上呈现了当下中国皮卡市场的趋势走向。同样是大厂出品，市场定位和起售价格接近，诸多功能属性重叠让二者时常被拿出来battle。我们今天也将结合市场需求，从一个越野爱好者的用车实际场景切入，来聊聊两款新车的产品力，并试图追踪皮卡市场的快速发展步伐。

售价比拼 隐藏福利有大惊喜

先看价格，上汽大通星际H的官方指导价格为13.68万-26.68万元，在售车型共计23款，分为6挡手动/8挡手自一体变速箱、汽油/柴油、后驱/四驱、标箱/长箱。

大道追光者在售车型有12款，官方售价区间为13.58万-17.48万元，皆为自动版本，有汽油/柴油、两驱/四驱之分。

从福利政策角度看，星际H目前推出了五重礼遇。购车时，有至高8000元换购现金补贴、3年9万免息金融礼、价值1000元的交车礼包、199元抵1199元的购车抵用券。售后的礼遇是重头戏，“终身免费保养”、“动力总成终身质保”的双终身礼给用户吃了定心丸。

大道追光者也同步带来了3000元增换购礼、一年免息金融礼和五大车主权益，包括发送机/变速箱终身质保、车机系统流量/语音免费和道路救援免费。

面对诸多车型叠加政策权益，普通消费者难免纠结。我们不妨对比来分析，单看车款，星际H的起售价比大道追光者高1000元，但变速箱和车身尺寸的选择更多一些。关于政策，增换购补贴方面，星际H针对皮卡车型补贴8000元，非皮卡车型是5000元，大道追光者则是补贴3000元；金融贴息方面，按照9万元计算，星际H的至高3年免息大约节省8300元，大道追光者1年免息能节省2700元左右。

售后方面，按照每年2万公里、10年车辆周期计算，星际H和大道追光者的保养周期分别为1万公里、5000公里，每次保养费用分别为500元、600元，那么星际H的“终身免费保养”福利可节省2.4万元，全程4S店保养也会将二手车残值提升6000元左右，如果10年内3次维修动力总成，成本每次3000元，那么星际H的“动力总成终身质保”又省下了9000元，以上粗略估算，价值足足有3.9万元。

看来，选车不能只看价格，官方推出的隐藏福利才是大实惠。我们在选择具体对比车型时，考虑上述综合价值，以及动力油耗、智能舒适性等越野用户主要看重的方面，最终把目光锁定在柴油版本的高/顶配车款：

星际H自动四驱标箱柴油旗舰版，售价19.98万元

大道追光者自动四驱柴油至尊款，售价17.48万元

上汽大通星际H

性能是主旋律 舒适底盘是加分项

谈及一台车，就永远逃不开动力表现，尤其对于越野玩家而言，“跑得猛、开得爽”非常重要。

而想要“跑得猛”，性能是第一要义。星际H在动力上搭载的是2.0T柴油发动机，大道追光者是2.3T，二者的传动系统皆匹配8挡手自一体变速箱。传统认知里，2.3T要比2.0T的动力输出更迅猛，但对比账面数据之后，我们发现星际H的2.0T发动机无论在功率还是扭矩上都更胜一筹。原因在于星际H的这台发动机拥有上汽π Bi-Turbo双增压技术，能在最低1500转爆发出500N·m的峰值扭矩，这也是双增压发动机首次出现在皮卡车上。

江铃大道追光者

“开得爽”则考验车辆的操控乐趣和辅助驾驶配置，于是四驱系统就是必选项。两款车都有四驱加持，跑山爬坡能力没的说，能平稳经过雨雪路面，也能让用户在弯道中信心十足，星际H还提供运动/经济/舒适三种驾驶模式，可根据路况自如切换。

上汽大通星际H

驾驶辅助方面，自适应巡航、前后雷达、上坡辅助、车道保持和偏离预警功能让驾驶更轻松。大道追光者的后方碰撞预警功能在市区行驶时颇为实用，而在地广人稀的高山湖海，星际H的疲劳提醒则扮演着安全卫士的角色。

上汽大通星际H

底盘悬架方面，大道追光者采用的是瓦特连杆结构的多连杆（四连杆）非独立悬架，这种悬架结构避震能力稍差，噪音也较大，在工具属性明显的皮卡车型上很常见。星际H配备的是螺旋弹簧五连杆非独立悬架，相对而言减震效果更理想，更能照顾到后排乘客的舒适体验。

江铃大道追光者

从星际H和大道追光者车上，其实能看到皮卡在向乘用化靠拢，比起简单粗暴的动力输出，TA会更在意驾驶者的操控爽点和乘员的感受。于我而言，大道追光者的动力表现完全够用，是“创富”路上的“好拍档”，而如果有海边冲浪、高山滑雪等特定场景化用车需求，那么建议选择行驶质感更高的星际H。

要好开更要好看 皮卡也能颜值高

向乘用化倾斜的思路不只体现在动力操控上，通过两款车的造型设计，我们也能感知到皮卡界正在发生的转型变化。

上汽大通星际H

比如外观方面，星际H已经基本褪去了老派皮卡的固有风格，前脸的大尺寸进气格栅十分醒目，两侧的分体式大灯也颇有设计感，包括下包围、轮边和车侧下方在内的大面积熏黑塑料看上去很有视觉冲击力，这种硬朗气质也在表明TA的越野取向。

上汽大通星际H

尾部造型更讨巧，乘用车流行的贯穿式尾灯似乎出现在了星际H车上，但靠近看会发现其实是一条红色饰条连接了两侧矩阵尾灯，红+黑撞色、贯穿尾灯错觉、车顶行李架与防滚架让星际H更有时尚感，而这正是以往皮卡车所缺失的。这么不同寻常的外观，估计大多数人都会回头看一眼。

江铃大道追光者

大道追光者也在努力焕新颜值，比起星际H的高亮熏黑材质，大道追光者更喜欢采用镀铬装饰。尤其车头位置，横幅式进气格栅被亮面镀铬完全包裹，视觉上与前大灯组融为一体，方正、威严的气质更足一些。

江铃大道追光者

尾部的设计属性没那么强，主打简约硬朗，比较符合目前多数皮卡的造型路线。尾门中央放置了一个硕大的品牌LOGO，大灯造型比较朴素，下方的异形黑色下包围呈现细节美感。

上汽大通星际H

打开车门，不禁感叹新兴皮卡座舱质感的日新月异。星际H装上了悬浮式双12.3寸联屏、三幅式多功能平底方向盘和怀挡，马鞍棕+黑+白的配色让整个内饰多了几分温暖和清爽，配合钢琴烤漆材质、软质包裹以及一体式运动座椅的麂皮面料，坐在车内，很难想到这是一台皮卡。

上汽大通星际H

怀挡设计一方面为用户带来了新鲜的操控体验，一方面让原本的换挡区域有了更多发挥空间。星际H在这片区域的左侧设计了两/四驱切换旋钮和电子手刹，右侧是纵向的手机无线充电区域，再往后是杯架和扶手箱。

江铃大道追光者

大道追光者的内饰同样在追赶乘用车的潮流智能浪潮。12.3英寸液晶仪表盘+12.1英寸中控屏的组合虽然不及星际H带感，但相比传统皮卡已经有了质的飞跃。中控台和车门板处运用大量平直线条，以此塑造刚毅的气质，空调出风口和方向盘等位置还加入了金属质感的细节点缀，颇为考究。

江铃大道追光者

换挡区域是传统的设计样式，电子挡把很小巧，车身稳定控制和陡坡缓降物理按键集成于此，手机无线充电被设计在挡把前方。

上汽大通星际H

日常驾驶or户外越野 需求决定选择

相比动力参数和直观的造型风格，实际用车感受是很难在短期内真切感知到的，不过我们可以通过车型的空间尺寸和配置差异来权衡抉择。通过对比我们也发现，其实星际H和大道追光者在功能配置层面上有着不同的侧重，相应的，受众群体也不尽相同。

上汽大通星际H

就货箱尺寸来说，大道追光者在三个维度上都要优于星际H，更强的装载能力也符合TA实用主义的风格定位，而星际H更短的货箱结合喷涂式货厢宝、车顶行李架和防滚架，很明显，整车都在偏向户外越野用途。当然，如果确实需要极大装载空间，那么星际H也提供了长箱版本可选，价格只比标箱高2000元。

上汽大通星际H

功能层面上，两台车都支持无钥匙进入/启动、360度全景影像和自适应巡航，车机支持语音识别和手机远程控制，电动后视镜可加热，有感应雨刷，前排座椅能电动调节和加热，后排有出风口。

江铃大道追光者

差异在于，驾控层面上，大道追光者支持碰撞预警、并线辅助和透明底盘，星际H的优势是动力更强、调教更软、提供多种驾驶模式，并拥有拖拽牵引资质，可直接拉上房车远行，与之配套的，星际H可选装拖车钩和拖车取电口。

江铃大道追光者

舒适便捷层面上，星际H的一体式运动座椅的观感和触感更佳，大道追光者有前排座椅通风和主驾座椅记忆，星际H支持方向盘加热。与此同时，星际H提供了CarPlay、车机Wifi热点和Type-C充电口，大道追光者配备了化妆镜和PM2.5过滤装置。

综合来看，两款车型的配置都达到了这个级别应有的水平，大道追光者在安全方面的表现比较适合日常驾驶，透明底盘对新手更友好。星际H更注重越野操控体验，对野外驾驶用车需求的考虑更多一些。

写在最后

相关政策的松动和自驾撒欢的风潮，让中国成为十分适合皮卡生长的土壤，而复盘当下皮卡市场的涨势，用“遍地开花”来形容也不为过。衍生、创新、进化，如上汽大通星际H和江铃大道追光者这般，为皮卡用户创造出了更多元化和个性化的用车体验。

至于两款车型之间如何选择，星际H车款更多，因此选项更充足一些，虽然价格相较大道追光者略高一点，但在造型设计、动力输出、底盘调教方面有明显优势，“双终身”政策也非常难得，不排除越野玩家被TA征服的可能性。大道追光者则是低调的务实主义，由内而外中庸的风格受众群体更广，可靠耐用的品质能俘获一些创业者的心。

当然，不同的层次、不同的角度，会有不同的答案。总归要走进经销商终端店内，手握方向盘，方能找到最匹配的答案。