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2023慕尼黑车展，它来了！作为主场作战，今年众德系品牌纷纷亮出了看家狠货，特别是在新能源领域发力明显。此外，一股来自遥远东方的“神秘力量”也亮相欧洲。话不多说，一起来看看本届车展值得关注的车型吧。
梅赛德斯-奔驰正式发布了全新CLA级概念车，新车将成为MMA架构的打造的首款车型，同时展示了未来奔驰在入门级产品上的设计风格。
新车依然延续了CLA家族的Coupe外形轮廓，前脸造型融入贯穿式日行灯与“三叉星”LOGO组成的中网。从前后灯组延伸而出的线条几乎要贯穿车侧，颇具辨识度。
新车内饰延续Vision EQXX概念车的理念，将配备全新的MB.OS操作系统。动力上，则会支持燃油以及电动车型。据悉，新车将于2024年推出。
宝马Vision Neue Klasse（宝马新世代概念车）对于宝马而言不仅仅是一台车，更是关系到宝马品牌、宝马集团以及整个产品阵容的未来。新车的设计理念与技术功能，将会搭载于未来的新车型上。同时，这款概念车目前已经接近标准化生产，很快就会上路。
新车基于NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，将采用第六代BMW eDrive电驱技术；BMW全景视域桥（BMW Panoramic Vision）技术能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。
从2025年下半年开始，宝马将会在匈牙利德布勒森的新工厂投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产。从2026年开始，华晨宝马沈阳工厂和宝马集团慕尼黑工厂也将量产新世代车型。
奥迪Q6 e-tron在此前已经发布了外观官图，新车基于PPE平台打造，定位纯电动中型SUV，可以明显地看到奥迪家族式电动化设计语言。
在本届慕尼黑车展，其内饰也迎来了首次公开，全新的设计风格采用11.9英寸液晶仪表显示屏以及14.5英寸中控触摸屏组成的曲面联屏造型，10.9英寸MMI副驾驶显示屏为选装配置，整体层次感分明。
据悉，奥迪计划在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，SQ6 e-tron将以进口的形式首先引入国内市场，随后Q6 e-tron将以国产的方式上市。
前几天，大众才刚刚公布高尔夫GTI 380手动挡。而在慕尼黑车展之上，ID. GTI概念车就与公众见面了。新车基于MEB平台大众ID.2ALL概念车打造，被无数车迷奉为经典的GTI系列将会正式进入电动出行时代。
即便进入到电气化时代，新车依然延续着GTI经典的红色格栅饰条，GTI标识则嵌在前脸右侧的饰条之上，此外经典的蜂窝结构格栅也未缺席。
进入车内，在复古模式下，10.9英寸液晶仪表会复刻初代GTI，与传奇的倍耐力GTI所使用的仪表组一模一样。在驾驶员脚下，ID.家族标志性加速踏板图标也从播放键变为了快进键。座椅则采用全新GTI格纹设计，在靠背内部还配备了规律发出红色脉冲光的LED配件。
保时捷911 S/T新车结合了GT3 Touring和GT3 RS的造型元素，成为992一代最轻的911车型，车身重量仅为1386kg。同时，预计新车将会成为992.1最后一款衍生车型。新车为了纪念保时捷911推出60周年，将限量发售1963台，预计将于2024年春季开始交付。
新车整体造型配色搭配“63”与保时捷字母拉花，突出复古气质。配置上，采用前20英寸后21英寸的镁铝合金中央锁止轮圈，同时采用材质更轻的玻璃。在车尾发动机舱格栅上方配有911 S/T车型的专属铭牌，以及纪念911车型“1963-2023”60周年的特殊LOGO。
进入车内，新车内饰配色同样突出复古气息，经典五联表采用绿色背光，车门拉手也采用极致轻量化的皮质拉带设计；动力方面，新车将搭载GT3 RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率518Ps，传动系统采用密齿比的六速手动变速箱。
● MINI COOPER / COUNTRYMAN
在2023慕尼黑车展前夕发布的全新MINI家族也亮相车展，新车将推出燃油版与电动版可供选择。据悉，MINI品牌将于2025年实现50%电动化，2030年实现100%电动化。
MINI COOPER延续了经典的家族化设计，同时在尺寸上有一定幅度的增长。圆润可爱的造型，相信能够轻松俘获小姐姐们的欢心；MINI COUNTRYMAN则依然采用更偏硬朗的设计风格，大灯组不再是圆型造型，而是类似于方型的多边形造型。
当然，全新一代MINI家族最大的亮点还是车内，仅保留三个基本元素——方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关。直径24厘米的窄边OLED中控屏内置MINI OS 9操作系统，共将推出包括卡丁模式、怀旧模式在内的8种模式，每种模式都有自己的特定的用户界面。
● 东风风行U-TOUR V9
作为东风风行的旗舰MPV车型，U-TOUR V9选择在欧洲完成首秀，类似“中国结”的格栅设计还是非常具有辨识度的。
尺寸上，新车的长宽高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm，轴距尺寸与GL8比较接近。
配置方面，当下流行的双拼内饰配色、贯穿式一体联屏设计、智能多屏、航空级座椅以及高速NOA等配置均为缺席。动力上将采用插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率为140kW，电池来自欣旺达。
● 零跑C10
零跑C10同样在慕尼黑完成首秀，新车或将定位一款中大型SUV，将推出增程/纯电双动力，并将包含五座版、六座版车型。
设计上，新车前脸采用家族化设计风格，采用较为平直的线条处理，整体造型十分魁梧。车顶上方还配备有激光雷达，预计将会提供比较先进的智能驾驶辅助功能。
此外，零跑汽车宣布，未来不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场，还将会以供应商身份提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型。
写在最后
除了一众欧洲车企外，在本届2023慕尼黑车展中国品牌也受到了不少关注。比亚迪海豹U（国内为宋PLUS冠军版）成为比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型，比亚迪海豹也正式完成上市，售价区间为4.49-5.099万欧元。此外，腾势D9、红旗HQ9 PHEV等车型也亮相欧洲。
除了上面提到的车型，本届2023慕尼黑车展还有很多各具特色的车型，例如宝马5系与奔驰E级均带来了PHEV插电式混动版本，全新奔驰E级全地形旅行车（All-Terrain）也一同亮相；此外，Cupra Tavascan、雷诺全新风景等车型虽然大概率无缘国内市场，但也让我们看到了欧洲车企在新能源市场的持续发力。
如今，中国品牌正在通过新能源赛道实现弯道超车，海外品牌也已经加足马力。无论如何，这都将为消费者提供更多优质的车型选择。
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