热度过后，冷静分析新款Model 3的改动是好是坏！

特斯拉在国内依然很有市场，Model 3这个焕新版推出后，无论我身边还是【蜗牛车志】留言很多人问很多人聊。

首先，我要纠正一下不少人的说法，这不叫新款Model 3，最多只能算是中期改款。车的平台、结构、主要配置，最关键的是轴距没有任何变化，有人说，它的长度宽度不一样了啊？年轻人，一台车你换套包围尺寸也不一样。所以，我觉得一个中期改款，会让很多人喜大普奔、奔走相告，除了品牌有热度，也从另一个侧面表明，Model 3这台车已经很久没有变化和升级了。

所以，既然算中期改款，如果你冷静点客观点看，惊喜属实不多。外观上的变化，都很直观看到了，最主要就换了套大灯和尾灯。

性能配置上确实也有一些优化，比如前屏采用15.4英寸屏；后面多了一个8寸迷你屏，聊胜于无吧。

另外，后驱焕新版续航在CLTC下达到606km，为60kWh的电池，电池没有变大，所以应该是通过软件和系统的优化来实现的；此外，推出了29.59万的长续航全驱版，比2022款的高性能全驱版价格更便宜续航更长，当然性能也弱一点，4.4秒破百。

但是，在这次的改款中，也有不少的我很不喜欢的退步或者说简化：比如取消了怀挡，换挡只能通过中控屏上方的按键，非常的不方便和反人类。

另外，它还取消了雾灯；还有比较关键的是，终于像之前传言那样，取消了所有的雷达、包括超声波雷达、毫米波雷达，走“纯视觉”路线。我一直不相信视觉采样能比雷达更精准，不然二战时为什么要用雷达防空站取代肉眼瞭望哨？我不和“特粉”们争论特斯拉的技术，起码用“视觉系”代表“雷达系”的最大动因是压缩成本，没错吧？

还有，我特别失望的地方就是，它也并没像传言说的那样，恢复驾驶位前方的仪表屏，仍然是“一块屏解决所有事”，对这种设计无论从驾驶体验、还是安全性上我喷过很多次，而且关键是，你减掉这块屏，驾驶员前面那块地方也没其它用处啊？完全是有弊无益的设计啊！不同意者欢迎反驳。

其实如果你一直看【蜗牛车志】的节目，你会发现，这一年多，我已经从没推荐过特斯拉的任何一款车型了。两年以前，我推荐它，因为说实话，那时的国产电动车技术还不成熟，真正有杀伤力的产品很少，而且充电网络也不完善，所以那个时候无论对比产品，还是充电的便利性，特斯拉确实有优势。

但是这两年，是中国电动车市场和产品发展多么快，迭代多快的两年啊。而Model 3是7年才迎来一次较大更新，就是以前的传统燃油车都早过了换代周期了，你再牛，7年不变，还能继续牛吗？所以，我真心觉得，哪怕一次次降价，对比现在很多国产同价位的电动车，或者相近性能的电动车，特斯拉真不具备优势了。

最后我其实还是想多说点，我一直不喜欢把消费行为和爱国挂钩，我觉得实业报国应该首先是企业的事，爱国就应该把你的产品真正做好，真正对比国外品牌有竞争力，而不是逼着消费者牺牲自己辛苦挣来的钱来支持你。

但是到了国产品牌电动车已经丝毫不输于特斯拉之流的当下，你为什么还非要花更多的钱非买特斯拉不可，而不给更便宜也更好的国产电动车一次支持和机会呢？