极石，造车就是这么简单？

➤成都车展前夕，冷不丁又冒出了一个新的汽车品牌，它叫极石。品牌亮相的同时也带来了他们的第一款量产产品——极石01。

好没意思的命名，就像当今的汽车世界，真正有意思的车没几辆了（好在我有一辆）。

第一个用“极”命名的品牌应该是极星，我是极星的“忠实但没买”粉，当时看到极星这个名字觉得还是挺有意境的，他们也车如其名。

随后“极世界”又来了极氪、极狐，前不久由吉利和百度联手打造的集度不知为何把名字改成了极越。至此以上这四个以“极”字命名的汽车品牌，三个都跟吉利相关。大家可能也跟我一样，再见到“极”什么的汽车就已经无感了。

所以看到极石，我马上想到它是不是也流淌着吉利的血液，但那辆极石01的尾部赫然贴着“北京汽车制造厂”，啊……我凌乱了。

其实没那么复杂

极石，其实就是一家纯纯的造车新势力，背后没什么大牌车企的背景。而尾部贴着的那行“北京汽车制造厂”，跟高合的“东风悦达·起亚”、蔚来的“江淮汽车”、小鹏的“海马汽车”等，是差不多的意思——极石用的是北汽的生产资质。从现在能获取到的信息来看，北汽应该也没有参与到极石的技术研发等工作上。

极石的“石”，才是极石最大的背景，也就是石头科技。讲真我不太了解石头科技，屏幕前的各位，金融界人士也许比我更了解这家“科创板第一股”，数码界人士也许比我更了解他们的扫地机器人，追星界人士也许比我更了解他们的代言人。

“石”字前面加个“极”，这看起来就很有造车那味儿了，正所谓，物「极」必反，无所不用其「极」……我在瞎说些什么？反正当我看到这家主营扫地机器人的企业要来造车，我第一个想到他们造的应该是下图这玩意。

不过很显然，他们想象中自己的样子是下图这玩意。

下面这张是我“故意”拍虚的，你看这样极石01会不会看起来更像上面那辆车？

还是来说说车吧

说车之前，得先告诉大家，极石01的售价为34.99万元～35.99万元，毕竟知晓了价格，你才好参考它是个什么定位的产品，才好去跟同价位的车型对比。其实你看这价格应该也基本上知道极石01对标的是什么车型，只是它长成了一副卫士的模样。

不过有一说一，极石01是一众“中国卫士”里面，气质和体型都最接近卫士本尊的那个，但这不见得是件好事。而且卫士的精髓它也没学到，因为卫士的车尾切得很直很挺，极石01却还是带了点倾斜度。

车厢里面的情况就更是跟卫士没什么关系了，极石01是一副比较典型的新势力的模样，中间杵个大屏，没什么实体按键，两个手机无线充电位。即便用一个“倒U”形贯穿左右，也没带来太大的视觉观感提升。

这辆展车车内的一些饰板并非最终状态，所以我们也无法通过这辆展车去评估极石01的用料做工水平。不过量产版的配置现在应该是已经都呈现出来了，虽然极石01并没有像假想敌那样设一个副驾屏，但却标配了假想敌顶配才会有的后排屏。

说白了，极石01基本上都是处处瞄着那个假想敌去做的，除了外形的风格不太一样之外，产品的属性是非常接近的。比如车身的各项尺寸基本都是毫厘之差，动力形式也都是增程式电动，甚至连增程器都是高度同源的，油箱也比人家大5L。

极石01的轴距为3010mm，车身长度为5050mm（无外挂备胎版本），宽度1980mm，唯有高度比起那款假想敌高了一截，为1869mm。这也体现到了乘坐空间上，作为一款三排座的中大型SUV，极石01二、三排可用的纵向空间跟假想敌没什么本质的差别，只是竖向明显会宽裕一些。不过对于这种SUV来说，本来竖向的空间就不算拮据，所以对于乘坐的感受并没有明显的体验差别，只是坐进去之后你会觉得在视觉上显得更开扬。

需要注意的是，极石01提供六座和七座两种座位数，布局分别是2-2-2和2-2-3，也就是说无论是六座还是七座，第二排都是两张独立座椅，但两种版本的二排座椅略有区别，六座版会更隆重一些，主要体现在扶手。

而在动力系统方面，虽然增程器是高度同源的1.5T四缸，但极石01在动力电池和电机功率方面都压着假想敌。动力电池容量达到了56kWh，这比一些体型较小的纯电车还大，能够支持235km的WLTC纯电续航。而前电机150kW的功率也比假想敌多了20kW，后电机200kW则是持平，不过官方公布的零百加速却还是比假想敌慢了0.2秒，为5.5秒，这可能要归咎于重量——同样是两吨半左右，假想敌在左，极石01在右，假想敌更接近2吨，极石01更接近3吨。

不过假想敌同价位的版本有空气悬架+CDC，极石01则只有CDC，再次强调，空悬不是绝对好的东西，但假想敌已经把这群消费者培养成他们的形状了，所以目标群体会特别在乎有没有空悬。俗话说得好，我可以不用，但你不能没有。把空悬代入到这种观念里，那就是，我可以感觉不到它的作用，但你不能没有。

再说说智能的东西，车机方面，极石01有一项配置是非常好的，那就是Carplay。而智能驾驶方面，极石01提供一套高阶L4智驾选装包，要价三万元，其硬件包含三颗激光雷达。我在展车上也看到了激光雷达，值得一提的是，位于两侧翼子板上的激光雷达比起常见的激光雷达要略小一些。我们暂时也未知极石的智驾能否与车辆同步交付开通，以及它具体的表现会是如何。

最后要说的是极石01的“特色”，他们主打一个户外露营的主题，推了一个“一室一厅一厨”的概念，其中“一厨”非常耐人寻味。所谓的“一厨”就是在车尾打造了一套餐厨系统，集成在侧开式尾门上，带有一块可拆卸小桌板，一块可承重25kg的折叠式操作台，还有一个即热式饮水机。

WOW！好棒的创新呀！我这个非露营爱好者都震惊了，我只想问问露营爱好者们，在有一辆这么大的车，且车辆自带有对外放电功能的情况下，你们是愿意自己带一套露营装备，还是用车上集成的“餐厨系统”？

反正我觉得这是一种凭空臆想出来的需求。

极石前途光明吗？

说真的，造车新势力看多了之后，现在是真的有点麻了，尤其是当这个新势力没怎么带来真正意义上的新意的时候，我就觉得它没什么存在的必要。光从极石01这款产品的形态，我觉得他们可能会挺难的，尽管这车好像大部分指标都力压那款假想敌。

其实也不必绕圈子，那款假想敌就是理想L8，极石01的做法大概就是“走别人的路，让别人无路可走”，但现实远不是这么简单。一个很重要的问题就是，你卖得贵。

我明白，你处处都比理想L8“多”一点，这都是要成本的，尤其是动力电池，干到了56kWh，光是这一块成本就比理想L8的40kWh要多了一些。有没有一种可能，你做做减法，卖得便宜一些，或许更有机会？比如电池在30kWh左右，零百加速能力控制在7秒左右，别搞什么故弄玄虚的餐厨系统，然后把车价控制在30万以内？我觉得这样的话，倒是能有点意思。

更何况，你也不是处处都比理想L8“多”，空悬你就没有。理想那边甚至都已经通过Air版告诉了消费者，一套空悬差不多值2万。

你想替代别人，但你自己却没做到无可替代，这就是问题。所以……谁会来买这样的极石01呢？

写完这篇文章，我倒是对石头科技的扫地机器人更感兴趣了，这或许也算是极石01的其中一个用处吧