中国不缺好的概念车 但缺阿维塔12这样的量产车

从发动机的轰轰嗡鸣到电机电流滋滋搏动，这个以新能源为标志的时代，给整个汽车工业和社会带来了巨大的变革。

而在这场变革中，汽车设计一致担任着极为重要的角色，而一个好的汽车设计，不仅仅只是局限于关注美与丑，真正优秀的汽车设计师，更像是一个产品经理，从用户角度思考问题。

同时，在新时代下，设计师更应该知道如何将智能与电动这两股趋势潮流融入进设计之中，思考未来的出行生活具体会是怎么样的场景，来完成汽车的系统设计，并不断进行设计上的创新。

在近几年，由于在新能源汽车领域的优势，中国汽车有了引领汽车设计潮流的机会。在此期间，中国市场用涌现出了不少设计优秀的车型，而下面这款产品在设计上便是脱离了最基础的美与丑的概念，将智能与电动，将未来出行融入进了设计之中。

9月5日，阿维塔12开启全球首秀。

这是阿维塔品牌的第二款产品，定位中大型轿车。车身长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距3020mm。大尺寸也让这台车从视觉上比同定位的宝马5系或奔驰E级更为宽大修长。

在最重要的设计方面，阿维塔12与传统汽车有着截然不同的设计思维，采用了即便是在这个汽车设计百家争鸣的时代也极具颠覆性的创新式设计。

阿维塔12由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，车辆采用非常纯粹的轿跑身姿设计，在沿用阿维塔11的前脸设计同时，又采用了轿跑GT车型独有的运动溜背设计，车辆拥有明快立体的曲面，车身上的各个线条都仿佛进行了无数次的打磨，每一条线条都是千锤百炼，恰到好处，整体车身设计称得上是让人一眼难忘的好设计。

有意思的是，阿维塔12除了标志性的E形LED曲率大灯灯组外，还独家打造了Halo屏，除了能和车主打招呼说hello之外，Halo屏在不同场景下还会触发不同的效果，包括充电显示，行人礼让，临停接人，宠物模式，哨兵模式，音乐灯光秀等等。

此外，阿维塔12还没有传统意义上的后挡风玻璃。

从车辆结构来看，取消后挡风玻璃能够让车体的安全性大幅提升。为了能让驾驶员获取车后的景象，阿维塔12的车顶也有拥有一个后置摄像头，而车后画面将在车内后视镜上显示。

阿维塔12还是一款带电子后视镜的车型。

虽然电子后视镜我们已经见怪不怪了，但阿维塔12是少数在工信部申报成功的带电子后视镜的车型。

在功能上，电子后视镜拥有角度更大、视野更好、更灵活清晰的特点。而在设计和美学层面，电子后视镜能够在一定程度上提升车辆的未来科技感，并赋予车主与众不同的科技体验。

当然了，如果你对后视镜的选择更偏向于保守，那阿维塔12也拥有传统后视镜供你选择。

在内饰设计上，阿维塔12采用了简约设计风格，最为醒目的就是贯穿仪表台巨幅大屏，科技感十足。

另外，阿维塔12的每个车门单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，在确保储物能力的同时保持座舱视觉一致性和私密性。

在此次全球首秀中，阿维塔12的部分配置也得以曝光，首先阿维塔12拥有前排双零重力座椅，还是全球首创智能光感前风挡的轿跑车型，具有自适应光感功能。

当然了，阿维塔12作为一台大天幕车型，也拥有智能光感全景天幕，能够实现智能光感变色。

智能科技方面，阿维塔12则是搭载了HarmonyOS 4.0，同时，阿维塔12还搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，降低对高精地图的依赖，内部覆盖了城区90%场景模式。

在当下，很多新品牌以及原先定位不高的自主品牌，都愿意在汽车设计上投入更多的金钱与心思，这是因为设计是最快、最容易打破消费者对其固有认知，并且背负着塑造品牌形象的重任。

对于中国品牌来说，要拿出一款漂亮的概念车并不难，在过去十几年我们也见到了各种各样优秀的概念车，但每每到了量产环节，量产车总会被改得面目全非，惨目忍睹。

如何将概念车照进现实，那便极为考研设计团队的能力，以及设计团队在公司内部的权限与地位，而阿维塔便拥有着较为宏远的世界观，不惜成本请到了前宝马设计师Nader Faghihzadeh。

Nader阿维塔手绘稿

他曾负责宝马七系列（F01/F02）的内部设计，该设计曾被形容为宝马最漂亮的内饰之一。最后，他回到外部设计部门完成了六系列（F12/F13）四门轿跑车的设计。并在德国慕尼黑打造了一致扎根欧洲的设计团队，在中西方文化的结合与碰撞下，最终打造出了阿维塔12。

最后，根据官方信息，阿维塔12将于今年四季度在中国开启交付，明年还将会有两款新品。而阿维塔的右舵产品也将于明年投放海外，对于欧洲市场也在计划准备中。