比001 FR性能更恐怖的，是极氪无上限的进化力

9月1日对于汽车行业而言，是不寻常的一天：市场层面，新款Mode 3的改款和涨价让“价格战”得以短暂平息；市场和行业层面，极氪001 FR的推出，则让中国拥有了真正的量产纯电超跑。

从讨论度来说，二者不相上下，但对于中国汽车人来说，后者显然更有着划时代的意义。

整整一个小时的发布会毫无尿点，尽管极氪智能科技CEO安聪慧在开场前就预告了当晚发布的五项成果，但当整场活动下来，无论是沙地表演“坦克掉头”，还是直播挑战百公里加速、与无人区现场连线.......基本平均每十分钟就能掀起一个小高潮。

活动结束后的第一时间，人潮从四方涌入展台中央，希望能够第一时间亲眼看看这台输出马力 1265 匹、拥有全球首发量产四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制、卫星通信技术的量产纯电车——极氪001 FR。

而尽管还未公布售价，但一个月最多99辆的交付额度已经在15秒内被抢购一空。安聪慧表示，将在9月公布极氪001 FR的定价，并在10月开启正式交付，针对盲定的用户，极氪还会开启免费赛道培训。

从去年极氪进化日，安聪慧宣布“免费升级8155芯片”时用户的一片赞誉，到此次极氪001FR的技惊四座，显然极氪已经从卷诚意进化到了卷技术，这又何尝不是品牌的进化呢？

猎装“卷王”如何卷赢所有？

之所以说极氪001 FR是猎装卷王，很大程度是因为其在性能上的颠覆。四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制技术，是极氪001 FR的核心亮点，也让其在赛道展示时能力压特斯拉Model S Plaid。

得益于首发量产的四电机分布式电驱，极氪001 FR的性能全面爆发。资料显示，极氪001 FR前双电机峰值功率310kW，最大马力有 422Ps；后电机峰值功率能达到620kW，最大马力 843P。综合整车最大马力能够达到1265 Ps。

实测中，极氪 001 FR 的零百极速加速成绩是 2.36s，而 Model S Plaid 在国内最佳的测评成绩是 2.52s，

而 ZVC 四轮扭矩矢量控制系统，则能够实时监测 4 个电机的转速，通过智能算法让每个车轮都拥有独立思考的能力，以精准控制扭矩的输出。

也正是这个功能，让极氪001FR成为全球首个能够实现“坦克掉头”的猎装车，这也是首个在沥青赛道场地展示的“坦克掉头”。用安聪慧的话来说：“不是只有硬派越野车型才能实现坦克到头，极氪要挑战，就挑战最难的。”此外，视频还展示了“不打方向盘完成蛇形绕桩”的性能。

这不是华而不实的炫技。据了解，以ZVC扭矩矢量控制为基础，配合极氪001 FR前后、左右50:50重量分配，001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4 G，达到了顶级超跑的操控水准。

在浙江国际赛车场的摸底测试中，极氪以1分37秒53的最快圈速，超越当前圈速榜上最快的量产电动车，值得注意的是，这个成绩还并不出自专业赛车手，只是内部工作人员测试的结果。不久后极氪001FR将正式进入浙赛排行榜。

而在装备上，极氪001 FR原厂就配备了高性能绞牙避震器、碳陶制动盘、碳纤维空气动力学套件和10活塞制动卡钳等性能装备，让001 FR出厂就具备了“卷王”气质。

全员进化，OS5.0、NZP上车

对于善于创造惊喜、且立志成为“用户型企业”的极氪而言，进化从来不会忘记自己的老用户。基于极氪001 FR的升级，有很多都会适配到极氪其他车型上，比如升级迭代的OS 5.0系统和自研的NZP高速自助领航辅助系统。

以OS 5.0系统为例，此次OTA采纳了用户反馈大部分问题，升级涵盖了涵盖 55 个 ECU 升级、51 项新增功能及 48 项体验优化。其中包含了哨兵模式、RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等10项用户最关注的功能，语音系统也能够进行连续指示的接收与识别，还能够实现游戏投屏功能。

此外，用户提出最多的车机系统也焕新到了全新的HMI3.0，能够使90%以上的常用功能一屏完成，配合更丰富的座舱娱乐、更多样的座舱模式调节，全面提升了车机使用友好度。

安聪慧在现场说：“你们（用户）的反馈我们都有收到，这一次绝不跳票。”

不跳票的还有NZP高速自主领航辅助系统。该功能可实现自主完成高速故障车识别变道躲避、大曲率弯道行驶、自动变道、识别施工路段等功能，

据介绍，自7月1日极氪开启NZP高速自主领航辅助开启公测以来，近两个月的时间有上千名真实用户参与测试，总计行驶里程超过158万公里，测试总时长超过4.7万小时。根据调研，有超过95%的公测用户在体验后，表示会在未来使用高速NZP。

值得注意的是，高速 NZP 功能首批开放的城市只有两个，分别是上海和杭州，2023 年年底前，高速 NZP 开通城市将达到 17 个，此外年底前还将再同步启动 20 个城市的 NZP 公测。

极氪表示，将为（在 2023 年 12 月 31 日之前）购买或下定极氪 001 和 009 的用户，提供12 个月的极氪高速 NZP 免费使用权。该权益两年有效，用户可以根据所在城市的 NZP 开通计划，自由选择激活时间。

此外，补能基建也在完善，截至8月31日，全国极充站点数量已经到达348座，数量位列全行业第一，覆盖90个城市，极充车位超过2000个。预计2023年内将累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。

安聪慧透露，极氪V3充电桩将在年底正式量产，明年第一季度正式投入使用，资料显示，V3单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，这是目前单枪输出功率最高的充电桩。

从车机到智能驾驶，再到补能网络，极氪对产品的不断升级和迭代，无一不体现着极氪对用户的重视，以及对产品的精益求精。

结语

极氪001 FR的到来是足够震撼的。借助它，极氪让所有人见识了极氪在技术研发、三电系统、底盘架构方面的实力。

而在“华山论剑V”看来，相比较极氪001 FR，极氪更大的优势或许在于其强悍的进化能力，如今展示的包括四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制技术、800V高压系统等等早在浩瀚架构立项时就已经有所部署。是以，才能在完全不牺牲车内空间的情况下将极氪001升级成001FR，并不断优化极氪001、极氪009、极氪X的使用体验。

正如安聪慧所强调的“进化力才是极氪的核心竞争力”，也正是因为在安聪慧对市场有着敏锐的判断力，而且整个团队还有果决的执行力，对产品从不妥协，对用户有求必应，才能带领着一批有超强执行力的极氪人在波诡云谲的新能源汽车市场闯出一番奇迹。

没有人知道安聪慧的极限在哪里，也没有人能预测极氪的极限在哪里，这也意味着这个品牌还将不断创造惊喜。

进化日当天，也是极氪交出8月交付成绩的日子。作为唯一一个连续7个月同、环比双增长的纯电动品牌，极氪用12303台的成绩创造了历史新高，有理由相信，在极氪进化日之后，极氪的销量能够再创新高。