中国第一个自主高端品牌，还是凉了，老板还被揍了

知嘹汽车/陈壹

前段时间宝能集团董事长被“武力讨薪”的事情，相信大家都听说了。根据媒体报道，宝能集团目前资金链存在一些问题，其中汽车板块的欠资情况较为严重，宝能汽车和观致汽车加起来，欠资已超过7亿。

宝能汽车或许大家并不熟悉，但说到观致汽车，稍微年长一些的车主应该耳熟能详。

观致汽车由奇瑞和以色列量子公司共同出资打造，它最初被广为人知是因为“中国第一个高端品牌”的标签。

在品牌创立初期，奇瑞为了匹配观致汽车的高端身份，花了大价钱来打造内部团队，除了邀请通用、大众多位高管任职，还找来了前宝马MINI设计总监。

打从一开始，观致汽车就是含着金汤匙出生的。

2013年，观致的首款车型观致3发布。这台车很有意思，问世之初就拿到过E-NCAP的五星评级，可谓自带光环，但你猜怎么样？这台车后续卖得并不好。

为什么？因为观致3的产品力太拉胯了，明明价格媲美合资，实力却连国产都不如，比如顶配车型，居然还只给卤素灯跟机械手刹。

另外，在观致3售卖初期，观致的线下门店实在屈指可数，售后服务的便捷性也间接劝退了很多人。

一来二去，观致3只能是“雷声大，雨点小”。

但观致汽车不死心，后续又推出了观致3五门版、观致3 GT、观致3都市SUV等车型，不过依旧没能挽救销量。

2014-2016年，观致汽车累计亏损66亿元，“中国第一个高端品牌”就这样迎来了开门黑。无奈之下，奇瑞只能甩掉这个烫手山芋。2017年，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%的股份，成了接盘侠。

被收购的初期，观致汽车确实“活”了过来，半年的销量就差不多抵过去三年。眼看朱楼和宾客并起，宝能集团逐渐自信，对外高喊“每年注资百亿”、“2022年推出26款新车，产量超200万台”等口号。

然而，观致汽车的光明未来始终只浮于表面，因为销量大部分都来源于宝能的子公司——联动云。换句话来说，这不过是宝能集团“左手倒右手”的戏法。观致为什么后来会大量出现在共享汽车市场，原因也就在这里。

之后的故事你们也知道了，观致汽车后续发展乏力，不仅没推出什么像样的新车，去年连产线都卖了。

值得一提的是，去年堪称观致汽车的至暗时刻，先是5月份被山东省汽车流通协会拉进黑名单，接着7月份又被通报违法欠薪，到了年底，法务部门直接曝出观致汽车名下的存款只剩2651.30元。

或许是为了尽快还债，联动云最近频频抛售观致3、观致5等车型，在某二手交易APP上，观致汽车甚至掉到了白菜价，而且还是批发售卖的。

不过，知嘹汽车并不建议大家去捡漏，毕竟当初投放到共享汽车市场时，观致就没少被拿来“蹂躏”，民间甚至有“山是山，川是川，漂移还得观致3；尘归尘，土归土，越野还得观致5”的顺口溜。对于这些车况普遍不算好的产品，想入手的朋友需谨慎。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*