奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版上市，售12.99-14.99万，纯电续航提升

奇瑞汽车虽说一直以来的口碑都不是很好，但似乎它有一种“越挫越勇”的精神，迄今为止它仍然没有放弃燃油车领域，甚至在新能源汽车领域中也是早早的开始了布局，而在本次2023年成都国际车展之中，它便为我们带来了全新的奇瑞瑞虎7PLUS PHEV，新车名为奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版，就目前为止，这台新车共推出了三款车型，起售价区间为12.99-14.99万元，相比于现款的这三款车型而言，新车在价格方面的确是有所降低，而且在纯电续航方面也是有所提升。接下来大家跟跟随我的视角一起来看看这台奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版吧！

既然是插混系统，那就让我们先来看看奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版在动力方面的表现。新车在这方面和现款车型一样，它也是采用了1.5T引擎+电机的动力总成，其中发动机可以为新车带来115kW的最大输出功率和230N·m的峰值扭矩，而电机则可以为新车带来125kW的最大输出功率和315N·m的峰值扭矩，从账面数据上来看，新车的性能参数倒是在同价位的车型中也算说的过去。此外，在动力电池方面，奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版采用了国轩高科所提供的三元锂电池组，在NEDC工况下，该车的纯电续航分为了55km和100km，相比于现款车型的80km续航里程而言，显然新车有所提升（除低配车型之外）。

奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版在车内也是采用了最新的家族式设计，中控台上的双联屏尺寸达到了24.6英寸，虽无法跟那些“浑身是屏”的主流车型相比，但是这个设计也是大大的增强了新车内饰的科技质感，同时在配置方面，这三台奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版都标配了后驻车雷达/定速巡航/全景天窗/电动后尾门/无钥匙进入、启动/索尼音响/64色氛围灯等等，但是它们还有一个共同点，那就是这三款车型的副驾驶并没有配备电动调节功能，这波操作属实有点迷。

外观设计上，奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版和燃油版车型相差倒是不大，在前脸部分，它依旧是多边形的格栅设计，并且在格栅中间还采用了直瀑式设计的镀铬饰条，而且在左侧的饰条还采用了蓝色元素点缀，彰显其新能源汽车的身份，同时新车前脸两侧的大灯组造型也比较犀利，其内部采用了双L形的结构，点亮之后可以为其带来不错的辨识度，至于前包围方面，新车依旧是三段式的通风槽设计，倒是没有太大的亮点。

不过侧身方面，奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版的表现就有一些拉胯了，首当其冲的便是电池包的位置，新车的电池包位置突出了底盘些许，所以在侧身方面一眼便能看到，而SUV车型靠的便是强大的通过性，这样的设计肯定会对新车的通过性造成一定的影响，这或许跟奇瑞汽车的造车工艺有些许的关系。

而在车尾部分，新车的尾灯组则是贯穿式的设计，配合尾灯组下方的黑色装饰条，大幅度的提升了车辆尾部的精致程度，而且新车在尾部还采用了很多横直的线条处理，因此在层次感的塑造上也算不错，再加上后包围四出的排气布局，在运动感上，奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版也算拿捏的不错。

结言

从这套奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版的定价中，我们不难看出奇瑞对这台新车还是很有自信的，毕竟这个价位中的竞争是最为激烈的，无数车企在这个价位中可是被“卷的死去活来”的，但是奇瑞汽车似乎太自信了一些，毕竟这台奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版虽说相比于现款车型在产品力上有些许增加，但是新车全系车型的副驾驶座椅并没有配备电动调节功能，而且在外观设计上，它的电池包设计太过于显眼，很容易就会因为磕碰从而造成损坏，所以就我个人而言，对这台奇瑞瑞虎7PLUS PHEV冠军版的市场表现其实并不是很看好。