油车越来越省！五菱星云配新一代燃油系统，油耗不输1.0T

8月底，五菱官方正式宣布旗下全新SUV——五菱星云开启盲订，虽说距今也刚过一个星期时间，但是很多用户的订车热情高涨，订单量持续上升，展现出“燃油SUV模范生”应有的魅力。而随着距离五菱星云9月份正式上市的时间越来越近，关于该车更多产品细节也随之曝光，今天我们就来聊一聊它近期曝光的动力详细信息。

根据官方公布信息来看，五菱星云将采用新一代超级燃油系统，由大功率电池、2.0L阿特金森发动机、大扭矩电机以及电磁式DHT变速箱组成，不用外接充电，为油电混合动力形式，具备强动力、低能耗的优势。

从具体参数来看，2.0L发动机+电机可以带来130kW超大功率，最大扭矩可达320N·m，足以媲美诸多2.0T发动机所带来的加速体验，0-60km/h加速仅需3.2秒。而电磁式DHT变速器的加持下，还可以让五菱星云带来领先传统变速器4倍的电磁控速，做到0.1秒完成起步，换挡更有0顿挫。所以这套动力组合在市区行驶属于游刃有余，高速超车也十分顺畅轻快。

根据官方公布数据，新车在WLTC工况下综合油耗为5.5L/100km，以当下油价折算，平均每公里能耗成本仅为4毛多，达到了1.0T车型的水准。按照这个油耗计算，五菱星云采用48L油箱能续航872km，一升油能跑18.2公里。如果一年行驶1万公里，那五菱星云能比传统同级燃油车一年省大几千的油钱。

值得一提的是，五菱星云这款2.0L阿特金森发动机来头也不小，应用了全场景智能自动变频技术，可以根据不同的路况自动识别平原、高原、山路等场景，从而根据这些场景的参数调节发动机启停、喷油量以及转速，最终达到最适合该场景的驾驶效果。这就意味着在任何场景下驾驶，五菱星云都可以带来优质的驾驶体验。而且新车具有“超级进化”能力，也就是未来可以实现电池管理系统、整车控制器OTA升级，令动态体验也能“常用常新”。

底盘部分，专业的底盘调校令前麦弗逊独立悬挂和扭力梁式后悬挂的结构形式带来紧凑平稳的质感，如面对颠簸路面或减速带时，驾驶员能更好掌控车辆，实现更舒适的驾驶体验。同时它还有性能更优的制动系统，在100km/h时速下可实现制动距离39m以内，也是一项优于同级竞品的成绩。

为了进一步提升驾乘质感，五菱星云还有一大亮点，那就是整车NVH水准远胜同级，新车在车头前围覆盖静音钢板，发动机罩采用了密封条整圈，且全系标配隔音前挡玻璃，这些可以最大程度优化发动机噪音。此外，还有整车38处使用高克重高吸隔声性能的声学包材料+一体式地毯，进而实现乘员舱360°噪音阻隔，最终配合外观一系列低风阻设计，尽可能减少风噪与路噪，整车静谧性值得期待。

总结：通过对五菱新一代超级燃油系统的了解，可以看出五菱星云是具有标杆实力，在动力体验上有资格称为“模范生”。相信高效、经济且舒适的动力优势配合五菱一如既往的亲民定位，可以很好满足用户通勤、出游等场景用车之需，我们也期待新车在上市前有更多惊喜，让我们拭目以待！