人送外号“电动卫士”，试驾哈弗猛龙

提起国内的越野车，人们总会率先想到BJ40、帕杰罗等车，而随着帕拉丁、坦克300等车的到来，越野迷们心中的那团火无疑再次被点燃，而在新能源市场近期也是迎来了一位新人，其名为哈弗猛龙。

相比于同品牌旗下产品，哈弗猛龙定位为新能源越野SUV，能够兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，并拥有新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化。

从外观来看，有没有一种似曾相识的感觉呢？人送外号“电动卫士”。新车延续了家族硬派的设计风格，前脸使用了大量的直线设计，中网由多道镀铬装饰条组成，并与前大灯组相连接，看上去就一副不好惹的样子。

圆形的大灯看起来较为复古，周围还带有黑色的装饰，内部为LED光源，支持大灯高度可调和延时关闭等功能。

车头下部采用了银黑双色的护板，在视觉效果出众的同时，也能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰，增加了一定的越野性能。

来到车身侧面，方正的造型不仅与车头相互呼应，也让车内空间得到高效利用，突出的轮眉在视觉效果上让其更加出彩，而底部同样有着防擦护板。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800（外挂备胎）4680（外挂小书包）、1916、1822毫米，轴距为2738毫米，虽然定位为紧凑SUV，但这样的数据表现，也让其兼顾了日常家用。

尾部的设计依然方正，突出的外挂式备胎十分显眼，而两侧的尾灯则对称式排布，圆润的边角，造型活泼醒目。

进入到车内，你敢想象这是一辆越野车的内饰吗？说是一辆家用车也完全不为过吧，且不提内饰配色所营造的温馨，单是这遍布车内的软质材料就够赏心悦目的了。

三幅式方向盘集成了多功能按键，支持上下调节，按键布局合理，容易上手，周围还带有黑色装饰条。

12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰，全新界面可显示车速表、水温、档位、行驶里程，油耗信息、换挡指示、胎压等信息，并提供经典、越野等四套主题显示模式。

大尺寸中控屏集成丰富娱乐及行车功能设置，支持人机互动、倒车影像、智驾助手、在线音乐、报警音提示、智能语音提醒、空调控制以及导航等，并可通过语音对车窗、地图等进行操控，十分便捷。

中控台底部为手机的无线充电面板，最高可支持50W，其下方单独安置了一个电扇，可用来进行吹风散热，而橡胶的使用则可以有效防止车辆在激烈驾驶时手机滑动。

作为一辆家用车，360度全景影像已经成为了一项标配，毕竟它的存在，可以让驾驶员更安全、轻松地操控车辆，而作为一辆越野车，试驾车还配备了180度透明底盘，全景记忆车辆摄像头结合车辆轨迹将地面视频信息与当车辆处于路面位置进行叠加，能够给驾驶员提供车底路况。

在空间方面，体验者身高1.74米，当调整好坐姿后，头部空间在两拳左右，腿部空间也比较宽敞。

在前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排，此时的头部空间为两拳，腿部空间则在两拳以上，这样的表现屏幕前的你还满意吗？

在动力方面，试驾车搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，其中发动机最大功率123千瓦，最大扭矩243牛·米，NEDC纯电续航102公里，支持快充。

作为一款越野产品，强横的硬实力自然是必不可少，试驾车接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170毫米，涉水深度560毫米、最大爬坡角度可达60%，并配备了后桥差速锁。

在城区中驾驶，这辆车并没有太多越野车的特质，比如扭矩大，但马力却难以满足日常所需，得益于混动技术的应用，试驾车在起步时十分轻快，庞大的身躯并没有影响到它的加速，尤其在运动模式下，随着转向阻尼和加速踏板相应的提升，甚至能为驾驶者营造出运动的激情。

新车配备了三种动力模式，纯电、纯电优先以及智能混动。在纯电模式下，仪表上的动力模式显示为蓝色，发动机不会自动启动，车辆完全使用电机进行驱动。开启纯电优先模式后，仪表上的动力模式显示为纯电绿色，当动力电池电量充足时，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。当动力电池电量不足时，发动机会自动启动以维持动力电池电量。

另外，试驾车还配备了标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱等多种驾驶模式，其中在雪地和泥地模式下，13%以上电量是全时四驱，低于13%为适时四驱。

悬架方面，试驾车采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架，相比同级舒适、操控性均衡更好，同时兼顾越野需求，具有较高的悬架强度及可靠性，而在静音性方面这辆车亦又不错的表现。

编辑总结：众所周知，如今的汽车市场硬派产品虽不少，但20万元以内的新能源越野SUV市场仍是空白，无法满足用户更加硬核的出行需求，哈弗猛龙的到来恰好可以弥补这一点，兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化，16万-19万元的预售价，也让人对它今后的市场表现越发期待。