被低估的豪华SUV，最高降9万，全系2.0T配9AT动力

一般而言临近车型换代，老款车型都会以较大的优惠力度来清库存，而今年情况更为特殊，由于3月份开始的价格战已经横扫整个车市，往常的优惠力度似乎很难再吸引到消费者的青睐，为此许多车型都出现了前所未有的打折力度，比如今天我为大家带来的这款凯迪拉克XT5，新车作为美式SUV的代表，目前全系最高优惠达9万（顶配版，以成都为例，仅作参考），一起来看看它的表现吧。

凯迪拉克XT5在设计上融合了家族最经典的钻石切割手法，让车身整体线面组合更为凌厉阳刚，车头采用了格外厚重的造型，中轴带有一根清晰的筋线造型将车头一分为二，盾形的格栅内配有点阵亮片和熏黑网状两种结构，两侧的大灯组造型凶狠，獠牙状的竖状灯带纵向延伸，前包围则采用了三段式的格栅布局，运动化的组件内都带有横向的饰条装饰，在保持犀利轮廓的同时也增添了运动气质。

凯迪拉克XT5的车侧同样体型敦实，给人以堡垒般的既视感，车身边角轮廓也较为刚直，但这样硬朗的设计反而激发出美式车型独有的肌肉力量感，车顶整体带有逐步的下沉，窗边也带有横向的夹紧设计，并在后尾窗角形成了锐利的尖角轮廓，腰身的筋线采用了错落的上扬延伸角度，同时车门下方略微内凹，让视觉感上呈现出更丰富的光影效果。

凯迪拉克XT5的车尾设计呼应了车头的厚重风格，整体同样保持了方正敦实的轮廓感，高位的扰流板配有两侧的纵向饰边，尾灯组贴合着侧面的肩部带有拐角型的纵向结构，内部配有羽翼般的竖状灯带，点亮后提升了整体的辨识度，盾形的号牌区域和外扩的后包围区域都带有横向的镀铬饰条装饰，简洁的车底护板紧致而平整，两侧则配有双出的排气装饰。

走进车内，凯迪拉克XT5用大量的皮质面料包覆呈现出美式豪迈的豪华感，台面整体采用了翼展式对称T型结构，通过叠层型面的组合和缝线的走向也提升了车内的层次感，出风口和门板区域的细节处还加入了镀铬饰条以增加精致感，仪表区域依旧选择了机械指针+彩屏的组合，同时造型更加独特的四辐式方向盘也提升了一些复古韵味。

8英寸的中控屏内部集成了全新的CUE智联系统，虽然在UI界面设计和功能丰富度上与当前主流的车机有些差异，但它胜在简约化的设计和齐全的基础应用，圆形图标配上简单的文字搭配可让用户快速上手，而GPS、路况信息、SOS救援、蓝牙和娱乐功能等均有配备，同时车联网和4G网络也较为齐全，虽说不能进行更多的应用扩充，但可保证安吉星这样的实时服务更为高效。

定位中型SUV的凯迪拉克XT5车身尺寸为4813*1903*1682（1686）mm，轴距达到了2857mm，5座的布局也足够日常使用，除了风尚型采用仿皮之外，其余车型均使用了Moli真皮包覆座椅，细腻的皮质面料和柔软厚实的内部填充让凯迪拉克XT5的座椅堪称“美式大沙发”，头顶的全景天窗可分段开启，同时也能让车内的采光效果进一步提升，让以黑色配色为主的座舱不至于太过压抑。

动力方面，凯迪拉克XT5搭载了Tripower可变气门技术的2.0T发动机，功率参数为174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，匹配了自研的9AT，充沛沉稳的动力输出保证了整车线性轻盈的驾驶质感，较为积极的油门设定让动力的响应也更加灵敏，两驱和四驱车型分别有着8秒和8.3秒的零百加速，48V轻混的加入不仅改善了动力衔接的平顺性和启停阶段的振动感，还让整体WLTC综合油耗保持在了8L/100km以内。

麦弗逊与多连杆的悬架组合有着更为细腻柔和的调校设定，保持了美系独有的厚重感，避振阻尼能将路面带来的大部分颠簸和弹跳充分吸收，同时也能在悬架后段保持充足的支撑力度，四驱版本配有适时四驱系统，简单的非铺装路面可获得更好的通过表现。

写在最后

凯迪拉克XT5作为美式SUV中的代表车型，不仅拥有阳刚硬派的外观设计，同时内饰也保持了足够的豪华与精致，宽敞的空间表现配上高效充沛的动力输出也更适合家用需求，如今全系车型最高达9万的优惠力度也让其性价比大幅提升，不知道你心动了吗？