电动GTI终于来了，真的能比燃油车更香吗？

大众在 3 月中旬时亮相了 ID.2ALL 概念车，其 2all 意味更带着适合所有人，展现电动车能够更为普及的意思；而在 2023 年 IAA 慕尼黑车展展开之际，许多车厂亮相旗下最新车款，大众也带来最新的概念车款 ID.GTI，是基于 ID.2all 来做打造，其象征着将 大众性能化的 GTI 注入在电动车身上，量产车型预计在 2027 年来上市，而我们也至现场直击到 ID.GTI；而在此同时，大众集团也公布未来的发展重点，「Success by Design 设计成就成功」为今年大众集团媒体之夜的主轴。

GTI 注入电能化产品，ID.GTI 散发浓厚跑格化氛围

从外观上来看，ID.GTI 概念车承袭了 ID.2all 的设计元素，可以看到车辆的轮廓有着浓厚相似韵味，不过作为纯电性能化的 ID.GTI，整体造型的呈现更为霸气和锐利；首先头灯延续了贯穿厂徽的设计，而在前方可以看到象征性能化的 GTI 贴饰，另外在下气坝部分有着更为跑车化的样貌，散热口采用蜂巢式的造型。车侧部分有着流畅的轮廓设计，并在前方车门上及下方侧裙有着 GTI 的标示，至于轮圈有着大胆突兀的设计元素，并采用 245/35 R20 的轮胎规格。

车尾的造型与 ID.2all 较大不同之处也在于中下段部分，可以看到有着更为壮硕的分流器设计，也凸显 ID.GTI 的性能化氛围。ID.GTI 车身尺寸分别为车长 4,104mm、车宽 1,840mm、车高 1,499mm、轴距 2,600mm，车长和车宽略多于 ID.2all 一点，车高则少了 31mm，轴距则维持相同，其为小型掀背级距的纯电作品，而车厢空间可以从 490 公升基础容积，拓展到最大 1,330 公升的表现。

动力规格尚未得知，内饰具高科技性能铺陈

代表者纯电性能产品的 ID.GTI，动力规格势必为关注的重点之一，在 ID.2all 现身时，大众也公布其是以集团全新 MEB Entry Platform 所打造，采用前置单马达设定，马达动力输出为 166kW ( 约 226 匹马力 ) ，极速为时速 160 公里，最高续航里程达 450 公里，从 10~80%快充时间约 20 分钟，不过这次大众并未透露 ID.GTI 的动力数据，但预期会比 ID.2all 还来得出色，同样的原厂也未公布电池容量、支援快充功率、续航里程等信息，后续仍待量产车现身时可望再揭露更进一步的讯息。

来到车内部份，从原厂公布的照片来看其充满着红色性能化氛围，中控台的设计大致也与 ID.2all 相同，采用 10.9 吋数位仪表搭配上 12.9 吋中央信息荧幕，不过在方向盘的造型上则更显运动化，在上下部分有着平整化的设计，并且还可将车辆讯息投射在挡风玻璃上。

车内座椅采用 Jack-e 材质来包覆，前方跑车座椅不仅带来更为热血的乐趣，并且在驾驶座椅背上还配有名为「GTI Heartbeat」的脉搏感应器，驾驶透过远端解锁时能知道车辆的安全状况；此外，ID.GTI 还搭载了 GTI 体验控制系统，届时驾驶可透过选钮来模拟引擎声浪或是换档的情形。

「Success by Design 设计成就成功」为 大众集团媒体之夜主轴

在 2023 年 IAA 慕尼黑车展中除了亮相 ID.GTI 外，大众集团也以「Success by Design 设计成就成功」为今年大众集团媒体之夜的主轴，大众集团执行长 Oliver Blume 分享上任后大众集团重组的主要重点，并订立未来的设计策略。而从企业整体而言，大众集团表示其提升「设计」的全面重要性－包含企业形象、产品乃至于数位面向皆然；未来，设计部门将与各品牌执行长建立更紧密的关系，而大众集团的设计策略着重于现有车型、电动车指标项目和标志性产品的进一步开发。

Oliver Blume 提到:「优秀的设计是创造客户体验的关键。凭借鲜明的设计特色，我们推出引人注目的产品，并增加品牌的差异化。在外观、内饰和数位体验方面。大众集团正朝向成为以设计为导向的企业」。而自 Oliver Blume 于 2022 年 9 月上任以来，大众集团展开一系列关键措施，其中包括: 重新制定 CARIAD 未来发展计划、提出更具竞争力的共享底盘综效策略和关键科技、提升 PowerCo 产能并扩展其超级电池工厂版图至加拿大、更加注重永续发展、推出整合式移动平台、更密切地参与资本市场等等。