深度感受零跑C11的工业设计和做工追求

作为一款很多车主和汽车博主站位推荐的15-20万级别的中型SUV，零跑C11在问世的时候，就让人感觉到耳目一新，外观和内饰设计也是达到国人的审美要求。而这次在成都展会，C11更是大放异彩，吸引了大多数人的眼光。

作为C11一年多的车主，这边自己分享下对这款SUV的工业设计和做工追求的感受.以磁灰色零跑C11纯电为例。

1.从外观上 C11纯电车身侧面线条很流畅，视觉效果很不错，贯穿式的腰线增加了层次感，车门采用无边框车门，下面搭载20寸多幅式轮毂，上面是我自己安装的车顶行李箱，车尾的贯穿式尾灯设计具有很高的辨识度，像是一个拉长的中国结。

2.从内饰上C11整个内饰布局很规整，中控具有10.25寸全液晶仪表和12.8寸中控屏和10.25寸副驾娱乐屏组成的三联屏设计，直接提升了内饰的科技感.

3.从空间上看 ，轴距为2930mm，所以前后座距离十分富裕，即使是我前座使用小憩模式平躺，后座也可以正常坐人或躺人也不觉得拥挤。正常驾驶的时候，后座的人可以翘脚坐着。头部空间也很宽敞，190的乘客坐下来也不会顶到上面。以及892L最大后备箱空间，可以让我放好多东西，推倒后排后甚至三个人躺在后面休息也绰绰有余。

4.从乘坐感受上看，C11的真皮座椅和方向盘手感非常舒适，也不易起皱褶。座椅也是仿6D人体工程学，主驾座椅腰部支撑电动4向调节，前排座椅通风、加热、按摩等功能（选配），非常齐全，让出行达到最舒适的地步。

除此之外，这次展会还带来了零跑汽车自主研发的四叶草中央集成式电子电气架构，通俗解释就是通过1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，带来更智能的用车体验。四叶草架构成为业界首个整车无感式OTA升级的平台，首搭车型将于今年9月的慕尼黑车展亮相，非常期待。