大定破万的腾势N7，首秀冷场月销量只有1480

日前，比亚迪公布了8月销量，数据显示8月累计销售274386辆，乘用车销售274086辆，同比增长57.5%，再创历史新高。

从品牌渠道来看，王朝和海洋王销售262571辆，同比增长50.9%，是比亚迪绝对核心力量。

D9仍是腾势绝对主力

腾势品牌方面，腾势8月共卖出11515台，其中腾势D9的销量就达到了10035台，连续8个月拿下30万级以上MPV销冠。

8月首秀N7销售1480辆

此外，腾势N7首月销售1480辆，拿下了30万以上纯电中型豪华SUV的第四名。

由于各品牌统计路径不同，目前很难确定排名前三的车型具体是谁，不过从产品定价和市场竞品车型来看，大致能看出腾势N7目前的销售数据在行业内是什么水平。

根据上汽智几发布的最新数据显示，8月，智己LS7销售1,537台，凭借同级仅有的旗舰豪华配置，再次登顶“30万级中大型纯电SUV”销量冠军。自3月交付以来，智己LS7累计销售10,846台，始终保持细分市场前三，更曾连续4个月位居“销冠”。

9月1日，极氪汽车公布8月销量，极氪001交付7166台，创造开始交付以来最高销量；环比增长42.69%，已连续两个月环比增长。今年已累计交付31198台，自交付以来累计交付37205台。

8月蔚来汽车销量为19329辆，蔚来SUV车型占了12015辆，和以往一样，全新ES6仍是主力车型。

无论是智己LS7、极氪001还是蔚来ES6，亦或是特斯拉的Model Y凭借前期优质口碑，在销量上都取得长足的进步，这也是30万以上纯电中型豪华SUV非常内卷的主要原因。

腾势N7的首秀有些冷场

如果说腾势品牌被市场广泛认可，腾势D9绝对是功不可没，无论是产品力还是销量数据，腾势都开启自主品牌高端化新格局。

开局良好，让腾势汽车有更高的品牌溢价能力。

但是，相比之下，腾势的第二款车型腾势N7就没办法延续腾势D9高开高走的态势，甚至有些拉胯。

在订单如此可观的情况下，大量车评人晒订车单的情况下，首月销量只有1480辆，有点高开低走的感觉。

是定价策略问题？

智几LS7指导价28.98-45.98万元，极氪001指导价30.00-40.30万元，目前指导价下3.7万元，蔚来ES6指导价33.80-39.60万元，特斯拉的Model Y指导价26.39-34.99万元，相比这些车型的定价，腾势N7指导价30.18-37.98万元中规中矩。但是相比于其他四款车型在30万元纯电SUV领域的长期蛰伏不同，腾势N7的定价属于上来就跟他们硬刚。

产能不足？

赵长江此前曾对媒体披露称，“预计7月中旬，腾势N7就可以开始正式交付。按照规划，预计7月可交付3000辆左右，8月能到6000辆。意味着腾势对产能的规划是可以满足订单需求的，即便产能爬坡有些缓慢，但是扁铲不至于这么夸张，因此月销1480应该不单只是产能问题。

在比亚迪品牌体系中，腾势承载着品牌向上的使命，作为比亚迪的高端品牌更要在提升盈利水平发挥价值。随着比亚迪海鸥热销，比亚迪已完成对30万元以下车型的全覆盖，留给腾势的细分市场是30万元+，向上突围时须面临的是品牌力、产品力等综合竞争力的同步提升。

腾势N7首秀冷场，或许消费者对腾势的认可，更多是对一款优秀MPV车型D9的认可，而让腾势品牌为N7这款车赋能溢价能力或许还为时尚早。

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