新款奔驰S级的减配在升级P20上的深刻体现，要换的配件有些多

体验过车辆ACC自适应巡航、车道保持、自动变道、智能领航转向、交通拥堵识别等智能驾驶辅助系统的车友们都知道，当自己的爱车有了这些配置，开车的时候简直要轻松惬意很多，尤其是在长途高速行驶时，减轻手脚的负担，并且提高了安全系数，让车辆能够主动刹车和主动跟车，并且保持车道行驶，在雨雾天气时也能提前监测到前方车辆，采取应急措施避免事故的发生。

本期迈卡库老刘（mccyxr）和大家介绍的就是一台奔驰22款S400商务版轿车，升级P20智能驾驶辅助系统，相比老款的23P智能驾驶辅助系统，P20精度更高，稳定性更好，同时方向盘也采用了触摸感应的功能，防止因长期脱离方向盘影响车辆和人身安全。

本次这台22款奔驰S400相比21款第一批的S400要减配了不少，第一批上市时的S级，对于升级P20智能驾驶辅助系统，除了方向盘不是触摸感应的，其他硬件都已经配置了，因此在升级时只需要更换带触摸感应的方向盘即可，而新款的奔驰S400可以通过图片看到，要升级更换的配件有很多，价格成本也贵了不少。

首先，前挡玻璃必须更换成高配的带双孔摄像机支架的玻璃，这个熟悉奔驰升级23P的车友很多都知道，是用来安装多功能双眼摄像机的，以实现车道保持功能。

前杠中网也需要高配的带大盾牌的镜面中网，用来支持前部增强型雷达的透过率。

更换了带触摸感应的方向盘，替换原车底盘，原车带有ACC的可直接用原车的按键开关和气囊，如果要升级成高配的运动平底方向盘，就需要对整个方向盘进行替换。

除了前挡玻璃和中网两个主要配件，其他还需要更换前部雷达、多功能摄像机、盲点雷达、控制模块等，完成整套P20智能驾驶辅助系统配件组合，在编程调试后显示屏辅助界面会有相关的设置。

上路实测，在车道保持行驶正常的情况下，主动式车道变更辅助系统可实现在变更车道时主动转向。

也就是我们常说的自动变道功能，只要拨动转向杆，车辆就会自动识别相邻车道的情况，使车辆转到要变道的道路上来，不需要自己转动方向盘，并且在变更车道后会自动保持车辆道路居中行驶。

在车辆居中保持时，车辆会根据前方道路或者车辆进行参照自动行驶，双手也可以短时间脱离方向盘，让车辆保持自动行驶状态。

当双手脱离方向盘超过车辆预定的时间时，会发出警告提醒并且弹窗画面，提醒驾驶者接管方向盘操作，以免发生事故，如果方向盘还是没有感应到有触摸方向盘的动作，车辆在连续报警后会采取紧急刹车的方式并触发SOS紧急电话报警，以确保车辆和人员的安全。显然奔驰的P20智能驾驶辅助系统更加高级稳定和智能化，在驾驶辅助系统方面也更加让人安全放心。