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进入正文之前，我想先来梳理一下领克08的车型定位。领克08诞生于CMA Evo架构，是领克旗下首款全阵列采用新能源技术驱动的中型SUV，目前领克还没有推出燃油版车型的打算，也就是说领克08的主力车型就是混合动力版本。这一次，领克08将开启领克的“未来之路”，新的设计、配置、功能以及全面新能源化的动力总成，为这一细分市场打了个样。
外观部分，过去的都市对立美学设计语言已经进入了2.0时代，官方称之为智越新镜，其设计灵感延续了都市的光影变化，但融合了更多科技和自然元素。前脸首次采用封闭式造型，尺寸较小的下格栅用于发动机、空调系统的进气，对于混动车型来说完全足够。
领克08大灯组采用贯穿式的造型，中央一条灯带设置了迎宾灯语，单边32颗矩阵式LED大灯组具备自适应远近光功能、随动转向功能，不仅更具科技感，而且夜间行车时安全性也更有保障。
领克08定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。车侧线条设计丰富，凌厉的线条勾勒出了不错的运动感。此外，新车还采用了一体式的无框设计风格，无边框后视镜、无框车门以及隐藏式门把手的设计，整体看起来更加流畅饱满。
侧面的领克LOGO装饰灯设计也很巧妙，配合前后灯组有着灯语功能，包括在充电时它也会有闪烁的效果，仪式感和科技感确实不错。
车尾的设计可以说是领克08的点睛之笔，悬浮式车顶带有扰流板和隐藏式后雨刮，配合大尺寸的熏黑后扰流板以及下方上翘的后包围，降低了视觉中心，让整车看起来更低矮，营造出了更强的运动感。
进入车内，领克08的T型中控台采用了层叠式设计，视觉重心主要集中在中间的大屏幕上。该车配备了12.3英寸的全液晶仪表、15.4英寸的悬浮中控屏以及高通骁龙855车机芯片，其中15.4英寸中控屏分辨率达到2560x1600，配合屏幕窄边框，在车载显示屏中是比较亮眼的。
值得一提的是，领克08是首次搭载魅族Flyme Auto车机系统的车型，界面审美高级简约，“魅族粉”简直狂喜。体验下来，这套车机系统完全跟此前领克车型的表现划清界限，操作逻辑与智能手机无异，交互体验流畅好用，学习成本很低。
领克08的内饰材质保持了一贯的味道：大量仿麂皮覆盖了门板和中控台，座椅材质也为仿麂皮+真皮的拼接材质，领克08是目前领克使用最多环保材料和工艺的车型。
除了环保、高级，领克的内饰也有年轻、动感的一面。车门、中控台等区域配备有流光环绕氛围灯，打造出年轻动感的车内氛围，增加驾驶者的驾乘体验。另外，领克08还搭载了哈曼卡顿音响系统、50W手机无线快充、怀挡换挡等配置，让车内的交互体验更沉浸、更个性化。
动力部分，先介绍“硬核参数”。领克08搭载了基于LynkE-Motive智能电混系统全新开发的四缸电混专用发动机，以及电混专用变速箱，三电机四驱版的领克08采用1.5T电混发动机和三电机(P1+P3+P4)布局，综合功率超400kW，最大扭矩超900N·m，0-100km/h加速5秒内。
简单说来，在这套混动总成加持之下，领克08就是一台标准的三电机四驱车。强大的动力系统，带来的不仅仅是超快的加速表现。同时在超级增程模式在，它还能够更加智能的进行油电模式切换，可以获得超过1400km的综合续航表现。
得益于CMA Evo架构出色的底层实力，领克08底盘部分也得到进化，所带来的驾乘质感更加高级。以佛系的心态驾驶这台车，它能带来宁静、舒适、平顺的驾驶体验，几乎所有来自路面的碎震都能被很好的过滤。而如果是以快开的心态来驾驭，得益于前悬架位置额外增加的两个增强弹簧，能为车身提供坚实的支撑，应对快速重心转移也更有信心。
电池部分，领克08提供了39.6kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航最高里程可达245km，完全可以当一部电车通勤使用。充电方面最高支持85kW直流快充，从30%-80%补电只需28分钟。同时，领克08还带有3.3kW外放电功能，满电满油情况下可提供超200kWh电量。
汽车圈说车
领克08现已正式开启预售，预售价格21.8-27.8万元。并且自预售开启以来，领克08的订单快速突破10000+。售价28.8万元、限量1008台的时间限量版抢先开卖后，更是仅仅15秒就被全数秒光。如此火爆的市场表现，正是领克08强大产品力的明证。通过这次深度试驾，笔者也对领克电气化产品的实力刮目相看——领克既是末代燃油性能车的中国巅峰，未来也将在新能源赛道上举旗领跑！
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