斯柯达 Enyaq Coupé RS

2023 年，大众集团旗下的捷克品牌当前的轿跑车将是一款四门五座全轮驱动电动汽车，其重量为 2.3 吨，近300马力。我们测试了斯柯达 Enyaq Coupé RS 的实际表现。Enyaq Coupé 是 Enyaq的轿跑车风格兄弟车型，Enyaq 于两年前推出，并经过我们的彻底测试。风阻系数更有利一些，

完全不用担心空间不够的问题，不仅前排头部空间充足，后排头部空间也绰绰有余，巨大的全景天窗没有伸缩百叶窗，空间感极好，但散热严重绝缘能力，就 RS 而言，他们甚至不为此收取额外费用。由于地板平坦，后排最多可舒适地容纳三人，中控台后面易于拆卸的小型储物箱非常实用。

按理来说，这款Enyaq也没有七座版本，行李箱由于类似轿跑车的后部，实用性较差，这次不是旅行车，但其570升的基本容积仅比它少了15升传统的身体模型。后排座椅靠背折叠后，可用容积为 1,610 升，而不是 1,710 升。我们尝试了一下，新轿跑车可以轻松运输三个人和三辆普通尺寸的自行车，不幸的是，它的前面没有“后备箱”。仪表板可能与普通 Enyaq 很熟悉，这意味着这一次我们也得到了比大众 ID.5 的姐妹车型更不那么严酷的高科技内饰，也许正因为如此，我们得到了一个稍微更讨人喜欢的内饰。

方向盘后面的显示屏仍然很小，图像对角线为5.3英寸，但中间的触摸屏不再是标准的13英寸或10英寸版本。RS的内饰采用优质皮革覆盖，并以壮观的缝线图案为特色，我们甚至还没有谈到具有出色侧面支撑和出色视觉效果的运动座椅。在后者中，第一个示例可以电动调节，具有记忆功能，如果不是非常强烈，甚至可以以基本音调进行按摩。投射在挡风玻璃上的 HUD 为您提供基于增强现实的图形，三区气候控制（不幸的是只能通过触摸面板控制）做得很好，根据高保真版本，它有 8- 12 位发言者代表平均质量水平。

它的动力是老款斯柯达Rapid的五倍，即299马力。此外，这还伴随着460牛米的瞬间扭矩。6.5秒的0-100公里/小时加速时间非常有说服力，就RS而言，最高时速为180公里/小时而不是160公里/小时，这没有什么可抱怨的，尽管这辆电动汽车是事实不会统治高速公路。有四种模式可供选择：生态、舒适、正常和运动。

可以完美定制的自适应底盘，从在碎石路上颠簸，穿过城市喧嚣，到药店品质的蛇纹石上的拐角狩猎，都能很好地完成工作。由于采用了全轮驱动，将动力传输到沥青路面上没有任何问题，但有一个小问题。而这不是别人，正是2.3吨的重量。

而尽管低质心、提升15毫米的优秀悬架、强劲的动力，但从驾驶感受上来说，我们宁愿选择更轻、更低矮的明锐RS，甚至是640的大旅行车。升的行李空间。由于质量大，必须尊重每个制动距离，在弯道中，我们必须相信具有出色抓地力的 235-255 运动轮胎即使付出生命的代价也能让我们保持在弯道上。

RS完全采用Enyaq最大的电池生产，净容量为77千瓦时，这使得这款轿跑车的WLTP续航里程达到522公里。这比带箱子的RS增加了7公里，这得益于更有利的空气动力指数。相比之下，同等实力的同级车型中ID.5 GTX 513和Q4 Sportback e-tron的续航里程为514公里，因此斯柯达在续航里程优化上更加注重一些。

在日常行驶中，您可以指望的续航里程约为 350-400 公里，而不是 500 公里，在严重追求的情况下和冬季，续航里程可能会进一步减少。

遗憾的是，在交流电方面，没有 22 kW 选项，您必须使用 11 kW，这意味着充满电需要 6-7 小时。使用普通家用插头，充满电需要近 40 小时。