长城汽车中报：上半年营收699.71亿累销51.88万辆

  从现实角度来看，长城集团对旗下品牌和车型进行的种种革新，确实在短期内对销量起到了负面影响，比如用动物、咖啡为车型命名，就受到了不少消费者的指责。另一方面，长城对新能源车市场的预判似乎不够，这两年推出来的新能源车被接受度也不高。 

不过在8月30日，长城公布了2023年中报，从数据来看也处在上升趋势。今年1-6月份，长城集团各品牌车型累计销售了51.88万辆，其中新能源车销售了89555辆，同比增长49.3%，出口量12万辆（2022年全年出口17万辆）。上半年实现营收699.71亿人民币，同比增长12.6%，净利润为13.61亿元。 

虽然实现了正增长，不过依照长城今年定下的160万辆销售目标，上半年只实现了32.42%。

从品牌来看，哈弗依然是销售主力，旗下的H6和大狗依然是主力车型，而新上市的枭龙MAX连续两个月销售超过6000辆，在15万新能源SUV里表现得较为出色。 

坦克品牌依旧是一枝花的状态，销量基本依靠坦克300支持，坦克500受价格、消费市场容量的制约，虽然在中大型硬派越野车中表现较好，但销量数据很难继续上升，在成都车展期间亮相的坦克400预售价30万内，或许能够在今后带动品牌销量。魏牌也是蓝山DHT-PHEV一枝独秀，但月均销量2000余辆，也很难支持起一个品牌的长远发展。 

从目前表现出来的状态来看，长城汽车在新能源技术、海外市场的扩建上也开始发力，今年上市的几款燃油/新能源车都有很多看点，比如哈弗枭龙MAX、二代大狗、H5、猛龙等车型，都具备较好的竞争力，旗下Hi4新能源技术也可圈可点，此外长城汽车也开始布局氢能源技术。 

按照现在的销售节奏来看，长城汽车2023全年依旧有突破百万辆的趋势，但是缺少爆款车型的数量，所以在上升的过程中相较比亚迪、吉利、长安、奇瑞等车企，或许会走得更加辛苦，不过依旧是优秀的自主车企，希望能够在未来厚积薄发继续稳定成长。