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本次的成都车展上亮相了很多重量级的昂贵硬派SUV，但也不乏很多售价只有10万出头的轻越野车型，也是最适合消费者的全新车型。那么成都车展上到底有哪些轻越野车型呢？具体该怎么选择呢？
关于轻越野车的定位，我们可以这么来理解，首先就是提高了越野能力的城市SUV，比如我们众所周知的哈弗大狗就是在H6的平台上进行了一定程度的改进。从实际的测试当中可以看到它的车身相比于城市SUV要稍微笨重一些，但是通过性数据更好，而且对四驱系统有所加强。另外一方面可以理解为将传统的硬派SUV去掉大梁，四驱系统也进行降级。无论是哪种方式得到的这些轻越野车，价格一般都在10~20万之间，当然也有一些在中大型SUV上改来的型号，而且最近几年流行的还不是那些纯燃油的轻越野车型，而是正宗的新能源SUV。
第1个要说的显然就是本次车展上最重磅的轻越野车型，哈弗猛龙。哈弗猛龙在产品定位上和之前的哈弗大狗以及二代大狗都有所重叠，但是相比于另外两款车，哈弗猛龙基本上已经相当接近硬派SUV，它和坦克300的最大区别或许仅仅只是四驱布局以及有没有大梁设计，背负式的轮胎以及硬派的外观设计加上相当出色的通过性数据都使得它更加接近于坦克300。动力系统方面，猛龙使用的是1.5T插电式混动结构，基本型的最大功率为278千瓦，最大扭矩750牛米，长续航版本则是280千瓦和750牛米，动力参数都超过了主流的3.0T发动机，所以在满油满电的状态下，它的动力参数是相当出色的。猛龙使用的是长城旗下的Hi4系统，虽然不是正宗的硬派四驱系统，但应对于一般的越野路况是没有什么问题的。而这些车型的最大优点那就是驾驶感受更好行驶品质更高，同时还有相当低的亏电和综合油耗，所以也是适合长途出行以及喜欢轻度越野的朋友最佳的选择。
当然长城旗下的轻越野车型可不光猛龙一款，还有哈弗大狗和哈弗二代大狗，不过这两款都不算是新车，也没有什么值得多说的。关于这三款车我们可以这么来说，哈弗大狗是最入门的车型，而且是纯燃油车，所以适合对可靠性要求较高而且预算有限的朋友。二代大狗的体型和尺寸更大，而且也有插电式混动版本，如果越野要求相比于哈弗大狗更高，那么可以选择这个二代大狗。猛龙显然在设计及很多层面上都要强于二代大狗，所以这俩可以看作是同价位的不同风格车型，根据自己的需求做选择即可。
说到了猛龙，那就不能不说猛龙的最大对手，这就是捷途旗下的旅行者。旅行者其实是一辆相当有想法的车型，它提供了多种发动机以及动力形式，有燃油版和插电池混动版本，整体的尺寸也比较大，外观也相对比较出色。但捷途旅行者的最大问题在于迟迟没有上市，而这是我们前面所说的长城在这方面已经布局了多款车型，如果算上同样带有四驱的枭龙MAX，长城有猛龙，枭龙MAX，大狗和二代大狗4款车型，所以摆在旅行者面前的压力还是非常大的。
不过旅行者也有自己的小弟，这就是探索06。探索06可以说是上述车型当中定位最低的一辆，而且其售价也不算贵。探索06的体型较小，乘坐空间尚可但是后备箱空间更小一些，主打的是1.6T发动机版本，越野也自然是这些车型当中最低的一个。只不过它的价格便宜而且外形相对年轻化，所以很适合那些对越野有轻度需求喜欢户外游的用户，高难度的越野还是建议不要盲目尝试。
除了捷途以及哈弗两个比较看重SUV的品牌，合资车企也有推出轻越野车型的品牌，这就是雪佛兰。雪佛兰在本次成都车展上亮相了开拓者的腔钓硬汉版本。不过相比于上述在基础结构上做出改动的车型，腔钓硬汉只能算是普通城市SUV的改装版本，换用了更大的轮胎，提升了离地间隙以及通过性数据等等。同时安装了保险杠以及顶部的行李架，还有脱困板等等。但是雪佛兰腔钓硬汉在四驱系统方面没有做出任何的改变，所以它的实际越野能力恐怕和上述的轻越野车型当中越野能力较强的型号还是有较大差距的，比如哈弗的猛龙。总之腔钓硬汉不算是个多有诚意的作品，开拓者本身也陷入泥潭，产品力不做大的升级，恐怕销量还是没有明显的起色。
其实本次车展上展出的这些轻越野车型倒是给很多厂家提供了思路，那就是现在很多消费者虽然很喜欢硬派SUV，但实际上硬派SUV难以完全满足他们的需求，因为硬派SUV存在着很多的问题，比如空间比较小能耗较高，而轻越野车型有着更低的能耗更好的舒适性，而且可以兼顾城市以及普通的越野路段。所以个人觉得轻越野车型恐怕是未来几年内户外出行的一大发展方向，从本次乘坐车展上展出的很多轻越野车型以及硬派SUV，甚至还有很多房车以及皮卡可以判断，自驾出行以及越野探险是一个大的发展方向，未来各种车企将会投放很多具有竞争力的车型。
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