东风标致新508L能否打一场漂亮的“翻身仗”？

近几年，在国产新能源和众多合资品牌的“前后夹击”下，韩系与法系在国内的日子过的确实有些“不容易”；不过在北京现代先后推出家用SUV沐飒以及全新伊兰特后，每月稳定的3万销量，照比法系的标致、雪铁龙，日子过的也算是“有滋有味”。

在年初“12万雪铁龙C6”最强国补的短暂“爆火”后，法系车企仿佛在国内又开启了隐身一般，不见什么新产品、也没有什么热点事件。就在众多消费者怀疑法系车是不是也要像三菱一样退出中国市场的时候，东风标致联合东风雪铁龙一同发生，给我们国内这些不明所以的消费者“上了一课”；首次以联合展台的形式，亮相于前不久开展的2023成都国际车展，并携旗下全新上市的东风标致新508L以及新4008，为国内消费者以及法系车迷们带来一场全方位的视觉盛宴。

其实对于法系车的外观设计，笔者个人一直是持“肯定”的态度；虽说个别老款车型，为了追求那独特的“法式浪漫”元素，整体的设计风格确实让众多国内用户难以理解甚至是难以接受，但平心而论对于“个性化”打造那也绝对是一把好手；而如今，为了迎合国内用户的喜好与需求，东风标致全系车型设计风格更加偏向于时尚、运动，为我们国内用户带来更具视觉冲击力的“好产品”。

时尚且有气势的外观

东风标致新508L采用家族式“狮魂美学”设计风格，全新造型的“狮吼”前脸，看上去运动感十足，同时还带有一定的科技感；无边框式中网内部造型采用点阵式布局，中网两侧硬朗切线设计大幅度提升整车前脸力量感；纵置“三爪痕”行车灯与犀利的狮眼大灯呈“7字型”排列，优雅与锋锐对立统一，狮王风范淋漓尽致。

作为东风标致高端车型，新508L侧轮廓依旧展现出高端车型该有的那种修长、优雅之美，舒展且流畅的车身腰线配合全新造型双拼色轮毂，整体高级感十足；整车长宽高分别为4870mm/1855mm/1455mm，轴距为2848mm，超大的车身尺寸以及超长的轴距，为用户带来更加舒适的车内驾乘空间。

车尾造型相对前脸而言，较老款车型变化则少了不少；“三爪式”尾灯造型整体辨识度非常高，同时与车头灯行成呼应；与眼下很多新能源车企理念相同，东风标致新508L也将原有的车尾标换成英文字母标，强调时尚的同时又多了一份高级感；宽大的后包围配合双出排气设计，再一次强调其运动属性。

看不腻的内饰风格

进到车内，标致独有的“飞机驾驶舱”般驾驶空间一直是笔者个人非常喜欢的一套内饰设计风格。I-Cockpit唯我全感官座舱，以驾驶员为中心，进行分层式设计；液晶仪表处于上层远端位置，多功能小幅赛车方向盘则处于中控台下层，整体层次感拉伸十分到位；10英寸中控车机屏作为当下汽车产物而言，尺寸上并不占优，但整体位置、角度对于驾驶员来说则十分舒适，配合下方银色拨杆式按键以及飞机操控杆样式的档把，带给用户便捷操控的同时，驾驶氛围营造的特别到位。

虽说东风标致新508L这套内饰风格照比现在更为流行的“双联屏、三联屏”的内饰风格，科技感没有那么明显，但即便是现在拿出来，依旧不会觉得过时，依然觉得经典、耐看，对于驾驶气氛的营造上，远超当下的“科技简约风”；除此之外，东风标致新508L在内饰用料十分扎实，依然延续法系车“狠用料”的风格，方向盘、座椅皮质触感十分细腻。

充满赛道基因的驾驶体验

法系车舍得用料，这点众所周知，当然这个“舍得”不仅仅局限于外观钣金件以及内饰用料，在整车的操控与驾驶感方面，东风标致新508L的用料依然十分狠。

东风标致新508L全系标配1.8T+8AT黄金动力组合；代号6G03的缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大扭矩300N·m，同时搭载CVVT连续可变正时系统；在爱信8AT变速箱的加持下，东风标致新508L这台“性能猛兽”NEDC百公里综合油耗仅需6.1升；并且可用92号汽油，就问众多德系B级车主气不气？

除此之外，东风标致新508L此次在底盘上的也可谓是花了大心思；标致百年CLDR大师级运动底盘调校与AMVAR可变独立悬架的加持下，东风标致新508L完美传承标致赛道冠军基因；不仅路感清晰，整体滤震效果也更强，在保证良好操控性的同时，又兼顾车内人家的驾乘舒适性。除此之外，5.45m同级领先的转弯半径，也使东风标致新508L这个车长接近5米的大家伙更加灵活，毫无长轴距带来的笨重感。

配置、科技一同卷

在大家都疯狂“卷配置”的当下，东风标致新508L在科技配置以及驾驶辅助方面也毫不逊色。东风标致新508L搭载Blue-i 3.0智能网联系统，语音交互、在线导航、OTA升级全部配备，在保证驾驶便捷性的同时，带给用户更多娱乐体验。

ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，可实现全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，为用户带来更加轻松出行体验的同时，为驾乘人员提供更为安全的全方位保护。

除此之外，像电动座椅调节、座椅通风、按摩、感应后尾箱门等配置，只要你能想到，东风标致新508L基本上全部为你准备好。

总结：其实对于法系车，个人一直以来的评价便是“好车”，无论是用料还是操控，都展现出合资品牌该有的诚意与实力；不过近些年在国产新能源的发展下与德系、日系品牌力的压制下，法系车生存空间正被不断压缩，这里也是建议东风标致厂家，在服务与品牌的营销上多做文章，只有在品牌力与服务多方面被消费者认可，才能从根本上解决消费者对标致甚至是法系车的偏见；不然局面只能像现在这样，即便面对过硬的产品实力，消费者依旧不愿为此买单。