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小鹏的重磅新车呼之欲出，近期被曝光的X9，换上了全新的伪装外衣，轮廓更加清晰，距离上市有更近一步。
极具冲击感的外形，背部也有类似遛背的造型，在MPV中绝对算得上独一份，风阻数据应该会很好看。
（图片来自小鹏）
何小鹏的MPV之梦，在今年5月底放飞，并且要突入MPV的“无人区”，就是年轻市场。年轻化和MPV的结合听起来很奇怪，于是小鹏X9很有可能会是年轻态MPV细分市场的第一位“登陆者”。
（图片来自微博）
被寄予厚望的小鹏X9，被认为是又一款剑指理想L9的重磅利器，定价将在40万元以内，与小鹏品牌调性契合，同时40万元内也是年轻群体的主力消费段位。
行业第一的傲人身材，年轻人把握得住吗？
小鹏汽车广州工厂正在申请扩建，但重要的不是工厂，而是随之曝光的三款车型信息。其中两款车长超过5米，车宽超过2米的超大尺寸车型，大概就是小鹏首款MPV车型X9系列（不确定是否有“大杯”和“超大杯”的区分），年产量分别为5万辆和1万辆。
年产量6万辆的，大概率是小鹏即将发布的G9i。
其中身材最为“傲人”的一款，车身尺寸为5450mm*2300mm*2050mm，是目前小鹏产品规划中体型最大的车，在一众MPV产品中也能挺直腰杆跻身T0级别。视频中的小鹏X9，充分展现了其惊人的体量。
为何要用“傲人”形容？小通搬来目前较为主流的MPV车型进行比较，腾势D9的尺寸为5250*1960*1920mm、轴距3110mm；别克GL8为5129*1878*1799mm、轴距3088mm；丰田埃尔法为5005*1850*1950mm、轴距3000mm；岚图梦想家为5315*1985*1820mm。
（图片来自电车通摄制）
顺带一提，国内公交车的宽度大概也是2.55米。
除了尚未公布的理想MEGA外，小鹏X9凭借着顶尖的“三围”，拿下了目前行业第一。抛开现实条件不说，小通对这款车的内部空间抱有极高的期待，重新定义“移动的家”也不为过。
车总得开上马路的，我国城市道路每条车道标准宽度为3.5米，交叉路口分流车道每条车道为2.3-2.5米。也就是说，小鹏X9与部分道路的宽度几乎一致，驾驶员时刻要保持车道内行驶，没有开过大型乘用车的用户，磨合期要吃力一些。
（图片来自小鹏汽车）
不过吧，小通对小鹏XNGP的实力很放心，辅助驾驶的出现倒也能够减轻许多用车压力。没有辅助驾驶，可能小鹏也不敢把X9做得太大。如果是单纯人手操作，新手的上手难度会增加。
满级外在的小鹏X9，技术水平同样顶尖，扶摇架构和800V超高压快充不用说。其在G9上呈现的智能座舱系统，以及座椅的舒适性，只会有过之而无不及。
MPV打“年轻态”牌，行得通，但有难度
说来也巧，小通近期刚好又在体验用MPV上下班通勤、载人短途出行之类的使用场景。
要说驾乘的舒适性，无论是我自己还是坐在车内的同事，都能给到一致的好评，这让我有了选购MPV的信心。我是那种热衷于“服务于人”的性格，在买车这件事上，对空间感、舒适性总是有着谜一般的执着，也因此被许多同龄人质疑品味有问题。
（图片来自广汽传祺）
嘴上说着嫌弃，他们坐着却好评连连。MPV独有的行政级二排，座椅功能比第一排还要齐全，即便是7人满座时，也没有一个人会说“空间不够”这样的话。
大车总有大车的烦恼，MPV的尺寸远比普通的SUV、轿车更大，轴距也更长，转向半径和位置判断不一样。小通最大的感受就是，每天上班停车，需要花更多的时间来回挪动，才能勉强停进去，有时候还要借助辅助泊车功能。
就从个人的角度来看，MPV很不错，但要在年轻群体玩出花，还需要提供更多使用上的便利才行。
家用车市场的爆火，激发了消费者对“移动的家”的高度关注，引来众多厂商争相模仿的同时，也让MPV脱离了“老板车”的身份，开始往家庭靠拢。标榜“年轻态”的小鹏X9，明显也是围绕家庭和户外两个场景。
（图片来自广汽传祺）
并不是所有厂商都会把目光放在SUV上，再加上家用SUV同质化和内卷严重，入局硬碰硬会使得一款产品更难出圈，小鹏G9不温不火的热度，部分原因可能来自于此。
想在家用市场做出突破，目前选择不太多的MPV或许是更为正确的选择，也能为超大空间打下基础。市场也更需要小鹏X9这种“新物种”，此前从未有厂商做过年轻化的MPV，这就是小鹏的机会。
（图片来自岚图汽车）
只是小鹏X9这样的体型的MPV，至少要缓解停车难、充电难两大用车压力，年轻群体对停车难更为敏感，小通相信XNGP有这样的能力，但也不是所有停车位都能放下这尊大佛。
理想L9的体型也不小，这个价位的大尺寸车型，就没有哪一辆是好停车的。
无论如何，小鹏X9的空间属性有超越理想L9的底气，价格合适的情况下，要成为年轻人第一款“保姆车”，机会还是有的，如果能够做到“标配即满配”，那么相信会有更多人买单。
年轻人真的需要MPV吗？
事实上，除了自带工具属性的面包车外，MPV本身就是小众产品。如果没有能够颠覆SUV的条件，想成为主流角色，难度堪比登天。延伸到家庭场景，国产品牌把价格打下来，MPV才获得了更多的关注。
“轮上大平层”的形态更接近MPV，或许这是未来汽车演进的方向之一。
只要不是对特定车型有喜好的，年轻人对于量大管饱的产品都喜欢。出行以家庭为单位的年轻人，很明显需要这种空间大，驾乘感受极为舒适的MPV。从产品角度和价格去讨论，就没有什么是年轻人不喜欢的。
结合使用场景来看，MPV需要的活动范围更大，并非所有年轻人都拥有一个能够放下一辆宽度比肩公交车的巨型乘用车，如果每天开着上下班，没有辅助驾驶的陪同，充电不方便，用车压力会更大。
（图片来自广汽传祺）
随着小鹏超快充站落地福建漳州，小鹏汽车成为了首家完成超快充百城覆盖的造车新势力，汽车充电迈入15分钟时代。在广州这里，小鹏超快充电桩还是比较好找，汽车快充这块，小通并不是很担心。
阻力大概就是，停车位比较难找。试想一下2米3的车挤在周围两辆车中间，开门确实是有些尴尬。买不买MPV，我认为还得结合自身使用条件多加考虑。
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