从90万降到26.21万，也卖不动，成为最失败的豪华SUV

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近年来，路虎在中国市场的现状令人堪忧，不仅售后服务问题困扰消费者，销量持续低迷，更为关键的是，品牌声誉逐渐滑落，迫使该品牌走上了一条失败的道路。为了吸引消费者，路虎不得不频繁降低旗下车型的售价，这看似是为了提高销量，却暴露出了问题的严重性。或许你还不了解的是，如今路虎极光的销量已经跌入低谷，然而，回顾当年，这款车的售价竟高达90万元，比保时捷卡宴进入中国市场时还要高出不少。在那个时候，一线豪华SUV路虎极光备受煤老板们的追捧，市场供不应求，甚至出现了一车难求的情况，可以说煤老板们是路虎极光成功之路的推手。

根据调查数据显示，2010年时，路虎极光的溢价高达10-20万元，而当年的官方指导价在60万元到70万元之间，这意味着最终售价高达90万元左右。可以说，那时是极光的巅峰时刻，也是它销售最为火爆的时候。然而，到了2012年，路虎极光的售价仍高达90万元，这个价格对于普通消费者来说几乎不可承受，只有那些富豪煤老板们能够置之不理，而其他小老板们只能望洋兴叹，转而选择了丰田皇冠等车型。需要指出的是，当时的路虎极光尺寸只有4.4米，无论是空间还是轴距，都只能被归为紧凑型SUV，即便放到现在，也仅仅能定位在同一级别。想象一下，一台紧凑型SUV售价高达90万元，这确实需要极大的胆识。

或许是因为塔塔集团在路虎集团取得成功后，决定大力扩展其经销商网络，导致路虎在短短几年内崭露头角，声名鹊起，品牌知名度也急速攀升。然而，这段黄金时期并没有持续多久，短时间内的扩张导致了质量问题频频爆发，投诉率飙升，而售后服务却无法跟上，这直接导致了路虎品牌声誉的崩溃，热度骤降，保值率和品牌溢价也大幅下滑。为了保住市场份额，不得不降低终端价格。然而，过去几年中，路虎一直处于亏损状态，经销商和路虎自身都在亏本经营，因此不得不采取降价策略来求得量。

从品牌溢价和产品力的角度来看，事实是路虎根本无法支撑90万元的高价，它注定会从高峰滑落到低谷。当年保时捷卡宴还未进入中国市场，而保时捷卡宴以55万元的价格、卓越的操控性、宽敞的内部空间和强大的动力等优势进入市场后，立即占领了领先地位，抢走了路虎的市场份额，成为豪华一线品牌。路虎极光和保时捷卡宴形成了鲜明的对比，凸显出路虎质量问题的严重性。这是一个残酷的现实，但黄金终究会发光。

然而，如今除了揽胜和卫士之外，路虎旗下几乎没有车型能够获得消费者的认可。其他车型不仅销量低迷，而且质量表现也难以令人满意。因此，路虎极光的售价已从最初的90万元降至38.98万元，经过终端优惠后，裸车售价甚至降至26.6万元，这或许已经是库存车的价格了。那么问题来了，你是否愿意花26万元购买一台只有4.4米车长的紧凑型SUV呢？

总结而言，极光的失败并非仅仅是因为路虎品牌的贬值，更多的原因在于奇瑞集团的介入。为了降低门槛和价格，路虎决定在中国生产，然而，这被证明是一个错误的战略。随着时间的推移，质量问题频繁涌现，因为成本削减导致产品质量无法保证。当然，极光自身的问题也是导致失败的原因之一。首先，它太小，空间有限，无法满足消费者的需求。再加上路虎品牌的影

响力下降，导致终端保值率进一步下滑，二手车市场也不愿意收购，这让消费者更加望而却步。相比之下，宝马X1、奥迪Q3等同级别的车型更受欢迎，至少它们有着较高的保值率和可靠的品质。而且，驾驶一辆宝马或奥迪的车，无疑比驾驶一辆路虎这样的二线品牌更加有面子。在这样的竞争下，路虎极光显然处于弱势地位。

因此，我们不禁要问，对于路虎极光这款车，如何看待呢？这并不仅仅是一个单一品牌的失败案例，而是一个反思整个汽车市场竞争和消费者需求变化的典型代表。品牌溢价和高售价不再是吸引消费者的唯一方式，质量、性价比、品牌口碑以及售后服务质量都在消费者选择车型时起着至关重要的作用。消费者越来越理性，不再轻信品牌的光环，而更注重实际使用体验和投资价值。

因此，路虎极光的失败给我们带来了深刻的启示，不仅是汽车制造商，也包括其他行业。要想在市场竞争中立于不败之地，就必须不断提高产品质量，保持竞争力，并为消费者提供更多价值。唯有如此，才能赢得消费者的信任，保持品牌的长期竞争力。

综上所述，路虎极光的失败并非偶然，它是品牌管理、市场竞争和消费者需求变化的综合反映。在今后的市场竞争中，只有不断适应变化，提高产品质量，才能在激烈的竞争中脱颖而出。路虎极光的故事应该成为一个引人深思的案例，提醒我们不要被品牌的光环所蒙蔽，而要更加理性地选择和购买产品。