青蛙王子，帅气逼人的保时捷帕拉梅拉

倚天不出，谁与争锋，魂动设计的帕拉梅拉真是绝了。大灯采用了全新的样式。前包围采用三段式设计，两侧的导风槽和下进气口都配备了三段的扰流板，加入黑色饰框来进行修饰，运动感更加强烈。

内饰方面，这款车采用了与Panamera同款的内饰样式。档把附近采用了全触屏模式，小编认为可能没有以往按键使用起来顺手，而且材质也是指纹收集器。当然咯，内饰用料、颜色、配置的选装，也是让人眼花缭乱。作为一辆保时捷，中置的转速表是保时捷的初心，但两旁的空间已经顺应潮流的变成了液晶屏，可以显示一些地图、多媒体控制之类的，很清晰、很好用，多媒体系统应该也和奥迪一样采用了英伟达的解决方案，肉眼可见的流畅，虽然菜单有点复杂，但是对于用惯了智能手机的现代人来说，我相信不是问题个人认为SC组件是必选配置。

这台Panamera 4 Sport Turismo搭载了一台单涡轮增压3.0V6发动机，输出330马力、450牛·米，虽然只是入门车型，但对一般人来说它真的不入门了。关键它还有PDK变速箱以及车主选装的Sport chrono，Sport Plus模式下可以以4000转弹射起步（视频中有详细讲解），百公里加速时间仅需5秒出头，相当惊人。

在大量电子系统以及标配的可调空气悬挂的作用下，这台车在Sport chrono旋钮上可调的三种模式性格非常分裂。Panamera作为一台豪华轿车，它的首要任务肯定是从容和舒适，日常把Sport chrono放在Normal模式下，它的整台车都是一个非常买菜的状态，悬挂很舒适油门比较慵懒，变速箱升档积极，转速也维持在1500转以下，车厢内相当的安静。调到Sport+，保时捷的灵魂真正释放了出来，什么都是拳拳到肉的感觉。换挡转速直冲红区，悬挂紧绷无比，转向侧倾控制的非常小，简直跟Normal下判若两人。真的很难想象，一台快两吨、车长接近5米的行政房车可以如此勾引你的驾驶欲望。而作为一台GT，它的高速稳定性真的是一绝，是那种开到120Km/h也完全不会觉得快的那种，所以开惯了其他车再去驾驶它，真的要小心超速。

因为新款的奔驰的CLS 猎装迟迟没有引进，如果不算两门的法拉利的GTC4 Lusso的话，这台车是你在市面上能够买到的唯一的四门猎装车，光是这稀缺价值，就值得你一掷千金了。而且，从理性上来说，它的实用性比一般轿跑车好的多；而且它还是一台保时捷，品牌比BBA更强；在保时捷强大的工程师团队的调教之下，运动性和舒适性这两个看似矛盾的东西可以同时出现在这台车上，所以对于买的起的朋友们，它真的值得，而对于我来说，只能希望有生之年可以买的起一辆保时捷吧。