Model 3 上新，友商松了一口气？

七年了，Model 3 终于改款了。

9 月 1 日上午，特斯拉中国官网上 Model 3 的界面突然更新，没有发布会，没有官方预热，Model 3 焕新版空降上市。Model 3 后驱焕新版 25.99 万元；重新回归的长续航版售价 29.59 万元，预计今年第四季度交付。

跟此前外界预期的「跌破 20 万」不同，焕新版 Model 3 起售价相比旧版高出了 2.8 万元，与 26.39 万的 Model Y 之差 4 千块。在国内电动车市场降价增配的行情下，Model 3 焕新版的价格似乎显得格格不入。

最近流行一个说法，「xxx 行业的 iphone 时刻」，那七年前 Model 3 的亮相，无疑是电动汽车行业的 iPhone 时刻：超出同时代产品 2 倍的续航、空前的极简设计和性能，让旧款 Model 3 亮相 24 小时订单突破 18 万张，6 年来交付 150 万辆。因此，特斯拉的改款也成了悬在各家车企头上的一柄达摩克利斯之剑，新款 Model 3 的价格让各家提着一口气。

如今焕新亮相的 Model 3，还能掀起当年的风浪么？能让友商松一口气么？

「焕新」了哪些地方？

关于新版 Model 3 的细节，之前网络上像盲人摸象一样，剧透的七七八八， 我们来看看正式亮相的版本。

首先在外观造型上，相比于旧版圆润的前脸，焕新版凌厉了很多。细长的全新光翼大灯；C 字型的一体式尾灯，整体集成在后备箱门板上，线条更锋利；取消了雾灯的封闭式前脸，0.22Cd 的风阻，让新版 Model 3 看起来更像一个小号饱满版 Model S。

（Model 3 焕新版与 Model S）

新款增加了星空灰/烈焰红两两个新车漆，因为新配方，红色价格也从原来的 8000 元长到了 12000 元。

内饰上，如果说以前的 Model 3 是毛坯房，那如今勉强算是简装修：

取消了木饰板，整个仪表台一体化；

增加了 256 色环抱式氛围灯；

增加后排屏幕，15.4 英寸中央触控屏+8 英寸后排屏幕联动控制，算是克制地顺应了「大彩电」的趋势；

增加前座椅通风；

全新的织物内饰；

取消了换挡杆，换挡功能整合到了中控屏幕上。如果黑屏死机了怎么办？跟 Model S/X 一样，屏幕下放有触摸按键可以换挡。

取消了物理开关门按键，换成了压感式触摸按键；

取消方向灯拨杆，转向灯、喇叭按键集成到了方向盘的压感按键；

扬声器从 14 个升级到 17 个；

增加充电管理、车灯控制等手机 APP 远程控制功能。

同时静谧性上升级，采用了全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃，解决了之前被诟病的噪声槽点。数据上来看，风噪声和环境噪声降低 30%，冲击噪声改善 25%，道路噪声改善 20%。

在动力方面，焕新版 Model 3 后驱版 CLTC 续航里程从 556km 达到了 606 km，百公里加速性能为 6.1 s，峰值功率 194kW；回归的长续航版本续航里程达到 713 km，百公里加速性能为 4.4 s，峰值功率 331kW。据传，新版 Model 3 后驱版电池容量从 60 度提升到 66 度；长续航版则采用了宁德时代生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池，能量密度较传统铁锂电池提升 15%，成本低于三元锂电池。不过，目前特斯拉官方并没有给出电池的具体信息。

在智能驾驶硬件上，新版 Model 3 沿用了 HW3.5 硬件，使用纯视觉的 Tesla Vision 辅助驾驶方案，一口气移除了超声波雷达和毫米波雷达。

从整体来看，新版 Model 3 的改动并不少，但似乎也没有大家预期中那么多新鲜感，算是给旧版 Model 3 这个元老级车型打上了补丁，弥补了不少之前被吐槽过的短板。

你期盼的价格，可能还得再等等？

也许是特斯拉这个成本屠夫和降价狂魔的人设太过深入人心，姗姗来迟的 Model 3 之前在不少人心里有这样一个预期：用超出想象的低价，给如今的价格战再浇一桶油，「来吧，肉搏吧」。

焕新版的确有很多降低成本的设计：

移除了毫米波雷达和超声波雷达；

一体化仪表台；

一体压铸型车身部件；

用压感按键代替了座舱内的换挡杆、方向盘拨杆、车门开关；

据说，降低了约 14%的制造成本……

这些设计几乎就差把「降本」贴在脑门儿上了。在一系列的降本操作下，25.99 万起的价格，不降反增的定价，多少会让看热闹的观众感到「失望」。

焕新款 Model 3 价格为什么会上涨呢？

只能说特斯拉的定价一贯如马斯克本人一样「性情中人」，不信我们可以看看旧款 Model 3。2019 年，Model 3 以 32.8 万的价格进入中国市场起，4 年多时间里，Model 3 的价格起起伏伏了近 20 次，其中既有上海超级工厂开始国产、Model 3 获得国补这样大事件的影响；但更多的是随着库存增加订单减少的「任性波动」。

（图片来源见水印）

产能、订单、库存，随时都影响着特斯拉的定价。在新车上市这个订单拉满，产能和库存从新开始的时候，焕新版 Model 3 的定价多少也要给自己的未来留一条任性的路吧。

在同级别小鹏 P7i、比亚迪汉、零跑 C11 降价增配的情况下，价格上涨的焕新版 Model 3 还能打么？大家会被焕新版的价格劝退么？GeekCar 走访了北京的特斯拉门店，了解到今天一上午门店的线下交付定金人数已经超过 100 人。作为电动汽车中的标杆，Model 3 在市场上的影响力依然不可小觑。

所以，如果你想以期盼的价格入手这款车，可能还得再等等？毕竟特斯拉总会给等等党们带来惊喜，或者惊吓。这不，焕新版 Model 3 刚上市，Model S 和 Model X 就降至 69.89 万和 73.89 万起，来迎接自家新的小老弟亮相。

但是，如果你想以 20 万以内的价格入手，马斯克可能会用手里「2.5 万美元」小车车的图纸来回击你。

最后

2016 年 4 月 1 日，特斯拉 Model 3 正式亮相，这款车当年给整个行业带来的惊喜，用一组数字可以印证：24 小时后收获订单 18 万张，一周收获了超过 32 万张订单。尽管如今「24 小时订单破 x 万」的宣传满天飞，这个数字目前依然无人敢碰瓷的。

（2016 年首秀的Model 3）

如果用当年 Model 3 惊艳世界的眼光来看焕新版 Model 3，可能会觉得有点索然无味；但如果从一款产品的角度来审视它，的确带来了体验上的优化。站在巨人肩膀上的焕新版 Model 3，离天马行空似乎越来越远，但离人越来越近了。

不知道这个价格的 Model 3，能让友商松一口气么？