标杆对比，腾势D9和别克GL8，哪个更适合你？

随着国内用户对家庭出行的需求不断增强，进入新能源时代以来，MPV市场迎来了快速的发展。今年上半年，新能源MPV总销量达到52.4万辆，同比增长21.6%。

在这一趋势下，许多汽车制造商都积极布局，推出了一系列新能源MPV车型，如极氪009、腾势D9、岚图梦想家等。

随着越来越多的新能源MPV车型的涌现，目前的MPV市场格局发生了明显变化。曾经一枝独秀的别克GL8也没有那么的风光了，而后来者腾势D9则崭露头角。

D9自从去年10月份上市以来，销量可谓是节节攀升，仅用时不到半年时间，就来到了MPV销量榜单的第二名，六月份更是超过GL8排到了第1名，一度打破了别克GL8销量王的称号。那么这两款最受消费者青睐的MPV，到底谁才是那个最佳之选呢？

图为D9 DM-i销量

两款车型的差别有多大呢？首先来看价格，别克GL8其实要比腾势D9便宜不少，该车指导价目前为23.29-47.39万元，而腾势D9起售价就高达33.58万元，据腾势官方表示，腾势D9的官方成交均价超42万，相比GL8的肯定是高不少。

别克GL8自1999年进入中国市场以来，一直是中国MPV市场的佼佼者，持续了24年的卓越表现。一直被模仿，从未被超越。GL8在这24年间累计销量超过160万辆，对于上汽通用而言，别克GL8堪称是一把定海神针。

别克GL8在外观方面延续了品牌独特的家族设计语言，呈现出大气稳重的风格。尽管其大尺寸的镀铬中网为车辆增添了一些时尚感，但人们对别克GL8的第一印象普遍仍然是商务感十足。

车身侧面的线条简约而流畅，一根折角的腰线从车头延伸至尾灯，车身侧面同样配备了电动滑门。车尾的设计也充满了特色，楔形的尾灯之间通过一条镀铬饰条相连，车尾下方的镀铬饰条增加了立体感，整体外观呈现出方正的形状，突显了车尾的棱角。这些设计元素共同营造了别克GL8独特的外观风格。

腾势D9作为腾势品牌革新后的第一款车型，把目标定位在MPV市场，也是对这款车给予了很大的厚望，是一款只许成功，不许失败的产品。

腾势D9 DM-i的外观设计在前脸部分采用了对称飞翼式亮片结构的中网，LED大灯与中网融合在一起，形成独特的设计风格，使腾势D9在外观上更易于被辨识，同时也彰显了其独特的魅力。

车身侧面线条流畅，贯穿式的腰线与隐藏式后门滑轨相结合，展现出精致的设计，此外，双侧电动侧滑门的设计进一步提升了乘客的上下车便捷性。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，整个尾门的造型在曲线上有一定的起伏，增加了视觉层次感。这些设计元素共同塑造了腾势D9 DM-i独特而魅力十足的外观。

别克GL8的内饰采用环绕式设计，装备了双联屏、四辐式方向盘和悬浮式中控台，大面积的双色皮质包裹和木纹饰板的应用进一步提升了内饰的质感，中央扶手区域的重新设计也优化了空间的利用。

总体而言，别克GL8内饰的质感相当出色。然而，与腾势D9相比，略显不足，我个人认为腾势D9在视觉效果方面可能表现更加卓越。

腾势D9 DM-i的中控台采用了环抱式座舱布局，内饰边角的圆润设计为乘坐者带来一种被环绕的感觉。中控台增加了更多细腻的皮质包裹，同时融入烤漆和木纹饰板，使内饰更加精致。

10.25英寸液晶仪表屏和15.6英寸中控屏构成了人机交互界面，内置的DiLink智能连接系统，支持全场景语音识别、车联网功能以及OTA升级等。

腾势D9的第二排还配置了两块娱乐显示屏，座椅扶手中内嵌了两块控制屏幕，实现了七屏互动，为乘客提供出色的便捷性体验。

两款车型在尺寸方面相差不大。腾势D9 DM-i的车身尺寸为5250毫米，1960毫米，1920毫米，轴距为3110毫米。

它的第二排座椅具有超长的调节范围，为乘客提供宽敞的腿部空间，配备NAPPA真皮包覆和多种调节功能，使乘坐体验十分舒适。第三排座椅的表现也令人满意，并可进行翻折变化，提供更多灵活性。

别克GL8的尺寸参数为5219毫米，1878毫米，1799毫米，轴距为3088毫米，略小于腾势D9 。尽管如此，这并未影响别克GL8车内同样舒适的乘坐体验。它的第二排独立座椅配备了腿托、航空头枕和单独的扶手，三排座椅也能提供足够的乘坐空间，并支持整体放倒。无论是腾势D9 DM-i还是别克GL8，都致力于为乘客创造舒适宽敞的乘坐环境。

对于豪华MPV而言，乘坐空间和舒适性是至关重要的因素。这两款车型的第二排座椅都具备独立的设计和航空头枕。然而，腾势D9在这方面更具亮点，它配备了灵感人体工学座椅，其靠背角度更大，同时还提供座椅按摩和腰部调节等舒适功能。此外，腾势D9还在座椅旁边设计了一个可以放置手机并支持50W无线充电的区域，还配备了车载冰箱，支持5~55度的冷暖调节。

虽然GL8在配置方面可能不如腾势D9那么出色，但在做工和质量方面却表现得非常扎实。此外，GL8高销量和市场存在时间较长，经过了市场的长期考验，质量和可靠性得到了验证。保值率也相对较高。对于家用车而言，这是一个重要的考量因素。别克GL8的日常配置可能已经足够满足大多数家庭的需求，更适合作为家庭使用的车辆。

腾势D9的动力系统的确吸引了很多消费者，主要因为其插电混动技术。该系统由1.5T发动机、大容量电池以及前置驱动电机组成。发动机的输出为139马力和231牛·米，电动机则为231马力和340牛·米，两者的综合功率达到221kW，综合扭矩达到571N·m。电池功率40千瓦时，NEDC工况纯电续航里程最高190公里。满油满电的状态下，综合续航里程超过1000公里。

别克GL8目前并未推出插混版本或纯电车型。该车型采用2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱，动力输出为237马力和350牛·米，百公里加速成绩为9.8秒，WLTC综合油耗为7.97L/100km。从加速和经济性方面来看，腾势D9的性能稍优。此外，腾势D9 DM-i只需要使用92号汽油，而别克GL8则需要使用95号汽油，这也造成了两者在燃油经济性方面的差距。

总结：

腾势D9作为后起之秀，确实有和GL8一较高低的架势。在配置方面，腾势D9更加注重配置的丰富性，同时作为一款新能源车型，更加符合未来发展的趋势。另外，新能源政策的支持以及绿牌不限行政策，为腾势D9这样的新能源MPV带来了更强的竞争力。然而，GL8在市场上经过多年的积累，拥有稳固的用户口碑和认可度。如果预算宽裕，对配置和智能化有较高要求，腾势D9无疑是一个优秀的选择。而如果考虑性价比和保值率，别克GL8也是一个不可忽视的选项。最终的选择将取决于个人的需求和偏好。