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八月份的零跑汽车实现了14190台的交付量，成功跻身新势力品牌第一阵营。
其中C11的交付量超过一万辆。
这是一个很有意思的数据，数据说明的是C11成为新爆款，同时也说明了C01的销量并不算高，因为还有微型电动汽车T03；当一台车的销量占品牌总销量一半的时候，这个品牌的基础就是不稳固的，只要该车出现问题则会对整个品牌带来毁灭性的打击。而零跑C11的销量已经占品牌总销量的70%以上，所以零跑汽车有必要加速丰富产品线，再推出一台爆款车。
C01是唯一的选择，也是最恰当的选项。
因为C01和C11的产品定位重叠，作为中型SUV的C11能够火起来，作为中大型轿车的C01也具备成为爆款的潜质；只不过C11火爆的基础是其推出的增程版，在纯电动汽车仍旧有充电焦虑的阶段里，插电增程汽车才是最理想的过渡之选。
所以零跑汽车推出了C01增程版，只是目前还没有上市。
预计C01增程版会在第四季度上市，现在需要做的是预测该车售价，让零跑准车主决定等还是不等。
预测C01增程版的售价要先对C11进行分析
参考售价：
增程版的三个版本售价分别比电动版低3.85%、2.35%、2.10%，平均低2.76%；至此可以得出两个结论，第一个结论是增程版的售价会低于电动版，第二个结论是C01增程版的价格调整幅度基本确认。
零跑C01电动版的指导价为：
预计C01增程版也不提供四驱选项。
所以价格也就不难预测了，低低配版本与电动低配版的差价应当会高于平均值，因为足够低的价格才更有吸引力；按照C11的最高标准来计算，预计该版本的起售价应当会是14.38万元。
中配和高配版本可以取平均值，预测价格分别为16.65万元、18.58万元。
三个版本对应的纯电续航里程应当会与C11相当，成为同级车续航最长的选项。
假设零跑C01增程版的最终指导价为14.38、16.65、18.58万元，这台车能像C11一样的火吗？
相信是没有悬念的。
目前售价定在15万左右的插电类轿车可选项不多，前驱车有比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P和银河L6，但是这三台车只是紧凑级轿车，加之前驱平台的应用则只能是普通代步车，和后驱的零跑C01完全没有可比性。
其次则是中型后驱轿车深蓝SL03增程版，该车性价比很高，但它只是一台中型轿车，而且是运动风格，和零跑C01没有竞争关系。
再次则是同为中大型轿车的哪吒S增程版，该车也是运动风格，也用后驱，但起售价达到15.98万元，相信也无法影响零跑C01的销量。
综上所述，零跑C01增程版几乎是在一块空白的市场中生长，目前连主流的燃油动力前驱中大型轿车的价格都还要高出一些，比如丰田亚洲龙和别克君威；所以零跑C01突破了“油电同价”的束缚，先一步做到了让电驱动车辆的价格更低，让主流车用户能以相同的预算做到绿牌和车型的双升级，此时大多数汽车爱好者是没有抵抗力的。
所以零跑汽车下一阶段最具看点的就是C01，在C01和C11都成为热门车之后，也许S01有可能以新的标准复产。
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