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今年成都车展新能源车依旧是主角，很多国内的厂商都拿出了自己的“看家本领”，外行有可能去看车展是看的热闹，而我们内行则是看的门道，这次车展实则是中高级新能源车的竞技场。因为无论什么时候，这个级别的家用轿车都是受关注度最高的车型。
巧的是在这次成都车展中，作为中高级新能源轿车三剑客的荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03首次同台亮相。三辆车均有纯电和混动两个版本车型，D7与海豹为后驱纯电+插电混动，深蓝SL03为纯电+增程。那我们今天就掰开了揉碎了，看一看这三辆车谁能称为笑到最后的赢家。
先说目前比较火的比亚迪海豹，它主打海洋美学，采用了水滴造型和低风阻的设计。也是这三个车里面，看起来最运动的车型。而长安深蓝SL03则采用整体下压的设计配合机甲风，更倾向对科技感的展现。
最后是新晋车型荣威D7，它以“科技优雅美学”，融入“优雅、稳健、纯粹、精妙”的元素，并采用双前脸设计，迎合多元化的审美需求。也更适合年轻人的胃口。整车的线条非常的流畅舒展，结合了优雅、运动的风格，给人一种独特的高级感，同时迎合了更多不同审美，不同年龄人群的需求。
在车内整体乘坐空间上，荣威D7更是绝对超乎你的想象。它打造了舒适温馨的“云宿座舱”2810mm的轴距带来超大空间体验，第二排身高超过1.8m的也不会顶头，而且还可以跷二郎腿，前后备箱总容积达到447L，全家人一起出行也毫无压力。车内大面积的采用了麂皮材质，增加豪华感，
同时荣威D7的座椅采用U型设计，座椅尺寸非常的宽大，前坐垫的长度更是达到了380mm，坐在上面可以让你彻底放松，让身体的每一个部位都有支撑点。就像是有人抱着你那么舒服。多向电动调节、加热通风也都没缺席。在这一点上荣威D7应该是超越了同级别99%的车型。
内饰上荣威D7的中控台由两块12.3英寸的联屏组成，中控屏左侧还增加了星河设计，同时荣威D7搭载了全新斑马智行车机系统，一定要和大家介绍一下，用最简单的词形容就是它能“想你所想”，让你在车上拥有一个24小时待命的“车载小秘书”，在语音系统上它支持一语多意。也就是你可以连续不间断的发出指令。车机就可以无停顿的执行这些命令。基本能达到你说到他做到。
而且全新斑马智行系统可以实现长途充电自动规划、手车导航无缝流转也就是将手机导航自动同步到车载大屏，让出行更简单也更安全。
动力上荣威D7诞生星云纯电平台，根据不同人群的需求提供不同的选择。拥有EV和DMH两种不同动力形式。EV版搭载的是一台全新VGA六合一电驱，最大功率达155 kW，收实话看数据并不算太高，但是零百公里加速仅需6.3秒。妥妥性能车的水平。同时在与比亚迪海豹的后驱版车型和长安深蓝SL03的长续航版本中对比，速度也是最快的。在EV版本中还提供2款全新魔方电池方案，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km。
而荣威D7 DMH版本搭载的是全新DMH双电机超级混动系统，也就是说不会有里程焦虑。并配备热效率高达43%的最新混动专用发动机，CLTC纯电续航里程达到125km，整体CLTC综合续航里程可跃升至1400km，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。又想马儿跑，又想马儿少吃草，好像真的再荣威D7实现了。
另外说到新能源车就必须要提到电池的安全性。荣威D7的魔方电池采用高效安全的CTP技术、打造了五重防护机制，硬软协同，为用车打造了坚不可摧的安全防线。
其实我个人更喜欢荣威D7的驾驶快感，首先它采用的是豪车常用的后轮驱动，所以别管是采用了五连杆独立后悬的EV版，还是采用多连杆独立后悬的DMH版，在操控性和稳定上都可以做到行云流水。入弯稳出弯快，在通过减速带是感觉是越过去的，而不是硬闯过去，颠簸感特别小。在过沟沟坎坎的地方更是如履平地，很舒适。
其实不管是荣威D7还是比亚迪海豹、深蓝SL03都是出自我们的国产大厂，在三电技术、稳定性以及整体素质上都非常可靠。但是谁能率先抢到中高级市场这块大蛋糕，除了硬 核条件必须过硬外，充裕的空间、更人性化的配置，以及满足不同人群需求的使用场景更重要。所以我个人觉得荣威D7会成为中高级新能源轿车的一匹黑马。
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