大G！怎么这么拧巴

搞不懂，为什么那么多人会喜欢这个车，甚至有一种说法：有一种车，叫大G。

本来，男人会喜欢那种硬朗风格的东西，尤其是充满机械感的。开关门的声音，启动时的轰鸣，甚至落锁时能吓人一跳的铿锵声，都是大G的标志。但这方头方脑的家伙怎么就那么招人喜欢？我是一直没搞明白。而且，这纯种越野车，怎么会让那么多女孩子趋之若鹜。

说实话，不入虎穴焉得虎子

不开大G，就是真的不会了解大G。

安全感｜

源自军用越野车的可靠性和厚重的底盘，肯定是能够给人足够的安全感的。带大梁的非承载式车身，在发生意外的时候，总是会把自己最结实的部分给到那些不自量力的对手。因为身材实在是太魁梧了，大多数碰撞时接触点都在底盘的高度，所以无论是气势还是优势占尽，变个线基本也是头进去了，后面的车也就自觉地让了。

操控｜

说到变线，大G那种近乎不真实的灵活感实在是让人意外。本以为如此身高体重的大家伙会笨，但恰恰相反，相比现在的汽车越来越长的轴距，大G的轴距上长度实在是有点另类：实在是太“短”了，短到每次变线和转弯都灵活得不像样子，完全没有那种开大车要顾头顾尾的忙乱。

灵活但不失稳重，因为真的很重。所以跑高速到没有那种灵活得让人紧张的感觉。反正时速120km/h以上，风噪就已经抑制住了你再加油的欲望。当然，大V8也绝对有那个实力让你努力地破风而行，但真的能感觉到巨大的风阻产生的压在前风挡上的巨大压力，着实有点吓人。

论视线的重要性｜

开大G的安全感还来自高高在上的坐姿，真的太高了，可以和公交司机平视的高度会让人有种高高在上的优越感。最重要的是，坐得高看得远。对于别人来说突发状况，在大G上很远就能发现，前方路况，路面情况，拥堵还是异物，是事故还是慢车，全都能提前发现，提前刹车，提前避让，所以更从容更安全。所以开着大G反而更松弛。

开大G更像是玩赛车游戏，选择的是超级跑车，但视角是那种初学者最喜欢的“第三视角”，或者叫“上帝视角”，在车尾远远的高处，高高在上。超跑般灵活地转弯变线，而身体却下意识地等待着本应出现的摇曳晃动，这种不真实感甚至会让我有种错觉，有种失重感，这是趴在地面上的跑车上永远不会有的感觉。也会让人开起来很得意。

于是，回到为什么那么多人喜欢大G，可能真的是开过才体会得到这美妙的驾驶感受。才会明白大G的迷人之处。的确，在国内，恐怕除了浙赛的AMG体验中心，基本上不会有人会拿这个车真的去越野，中控台上那三个本应是大G灵魂的差速锁按键变成了一种可能根本用不上的图腾。也不可否认，有很多人会侧目这台车，但无论在哪里，大G始终都会有种鹤立鸡群的感觉。

纵使，进出这台车实在是要费劲地爬上爬下，女士孩子关门很有可能不止一次关不上，高速时的风噪会让人抓狂，但这个与时下流行趋势完全相悖的方头方脑的大家伙真的有种魅力。

可能真的是每个爱车的人心中都有一台大G。