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随着邱现东履新一汽集团董事长的消息得到证实，空缺了近半年的一汽集团董事长的职务终于得以补缺。当然，在此之前，邱现东已经以一汽总经理的身份代管一汽集团各项事务了，所以此次官宣也可谓名至实归。而按照一汽集团官方的说法则是，邱现东同志任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其中国第一汽车集团有限公司总经理职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。
事实上，在今年2月份徐留平去职后，一汽集团董事长一直处于空缺状态，这也引发了业内人士很多猜想，如今随着任命下达，一汽集团内部的“石头”也算落了地，而在邱现东履新后，最引人关注的无疑是未来红旗的走向和规划。
在徐留平在任时，相比于一汽的奔腾及其他合资品牌，高端品牌红旗始终被当做重点中的重点来运营，而彼时业界对于红旗高歌猛进的销量和迅速开花的产品也颇为津津乐道。
而从邱现东的工作履历也不难发现，其自2017年5月从东风公司调任中国一汽任副总经理时，就在协助徐留平主抓一汽红旗相关事业。而彼时也是红旗销量从萎靡到爆发的关键节点。
来自乘联会的数据显示，邱现东到任次年，红旗销量便开始逐步“起飞”，乘联会批发销量显示，2018年红旗品牌累计销量2.67万辆，2019年增至9.93万辆，而2020年红旗年销量进一步攀升至20万辆，2021年则达到了30.06万辆，2022年受疫情波及，其当年销量依然达到了31万余辆。
而伴随着一汽红旗的销量起飞，邱现东的职位也更上一层楼，其于2020年7月成功升任中国一汽总经理、党委副书记，直至近日成功上位担任一汽集团董事长，成为名副其实的一把手。
当然，伴随着销量的攀升，一汽红旗也一改以往“价高”、“销量低”的刻板印象，成为了消费者认可度颇高的国产豪华品牌一哥。
不过，需要指出的是，进入2023年后，一汽红旗销量有所走低，乘联会数据显示今年1-7月份，一汽红旗批发量为142121辆，相比于去年同期的152147辆，同比下滑达6.5%。
而根据一汽红旗今年年初发布的规划及邱现东在2023世界动力电池大会上的表态，今年红旗新的增长点将在新能源。
根据中国一汽的All in新能源战略，未来一汽集团将全面向新能源转型，年内，红旗品牌将推出E001和E202两款纯电车型，到2028年将累计推出11款纯电动车型和11款插电式混合动力车型，实现A级到D级轿车SUV、MPV等细分市场全覆盖。
同时在销量规划上，到2025年，中国一汽将实现新能源汽车产销量超145万辆，其中自主品牌占比将超过50%。
值得关注的是，目前一汽红旗虽然擘画了宏大的新能源规划，但目前来看依然处于起步阶段。以7月份销量为例，乘联会公布的红旗新能源车零售量累计达7277辆，其中主要面对私家消费端的红旗E-HS9当月销量为425辆，而红旗E-QM5销量达到了6852辆，虽然表面看起来不错，但是E-QM5的销量其实有相当部份分流到了一汽旗下的T3出行、旗妙出行等网约车市场，而如果去除这部分销量，那么红旗在新能源市场的销量表现其实并不算出色。
所以在这样的背景下，红旗如何践行自己的战略规划仍然有待观察。尤其是计划于年内推出的红旗E001和E202目前似乎仍停留在上市前的阶段，其未来3个月内能否上市、定价如何、产品竞争力是否能获得市场认可，并在愈发内卷的新能源车市竞争中脱颖而出，似乎仍是未知数。此外，在三电技术实力方面，一汽红旗能否打出知名度，获得消费者心智份额，也仍需市场考验。
在笔者看来，随着邱现东履新一汽集团董事长后，新一轮人事变动或许会马上展开，而在经历过短暂的人事动荡期后，一汽红旗在新能源方面的规划或加速落地，相关产品及品宣有望进入“快车道”，而一汽红旗的销量二次提速也有望随着人事变动落定而同步开启。
写在最后
根据销量规划，今年一汽红旗制定了“保50万辆、冲60万辆”的销量目标，但结合目前的销量和产品规划来看，红旗想要实现这一目标似乎颇具难度。
但好消息是根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，这也意味着新能源车仍然处于迅速崛起的红利期，红旗All in新能源胜算依旧很大，目前短暂的挫折并不会改变其长期向好的基本面，对于红旗的未来我们也将保持关注。
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