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现在的人，生活水平越来越高，车子也越来越重要，尤其是现在，自驾游的热潮，让很多人都开始考虑要不要去买一辆。
统计数字表明，在2020年、2021年和2022年分别有将近1400和1757个汽车销售网点关闭和退出网络销售网点。
所以很多人都预言，三年之内，这八个国家的车企，都会从我们国家的市场上消失。
那么，这8家汽车公司是哪些？他们为什么要撤退？
三菱汽车
日系轿车是许多人的首选，80年代初，三菱汽车进入我们的市场，凭借其极高的性价比而成为国内比较受欢迎的轿车品牌之一。
而广汽三菱，在一季度的销量中，只卖出了3969台，同比下降了57.95%，这与他们的目标相去甚远。
之所以会出现如此快速的销量下滑，是因为三菱的产品相对单一，而且更新缓慢，缺乏创新，所以无法满足国内消费者对舒适车型的多样化需求。
在很多车企都在向新能源发展的同时，三菱并没有跟上这个趋势，而是走得很保守，很少有什么突破。
这种运营策略上的缺陷，让很多人不再看好三菱，转而转向丰田等日本本土实力更强的车企。
目前国内市场上，公司的资产负债率高达99.8%，公司的日常运营主要依靠银行的借款来维持。
虽然它的总部曾几次提供融资支持，但是破产的危机并没有得到任何的缓解。
于是，三菱在国内的工厂，就出现了大规模的停产，甚至还传出了要撤出国内市场的消息。
所以，现在还不适合买这种车。
作为本田旗下的一个高档品牌，讴歌在美国很受消费者的喜爱，并且经常出现在北美地区的年度最佳车型名单中。
但是，在中国却没有什么知名度。而且，在今年4月8号，广汽讴歌也发布了一条声明，从下个月开始，将不再生产和销售讴歌品牌旗下所有车型。
在2016年，当讴歌进入中国时，外界对其寄予厚望。然而，在两年内它只推出了两款新车。此后再也没有任何新产品问世。只是在旧款基础上进行小幅改动。
这样一种低效率地推出新产品。让消费者感觉不到这个品牌有多用心。有多真诚。所以对它的期待也就减少了。
讴歌汽车公司在2021年的销量只有5700台。糟糕的运营状况让其黯然离开了这个市场。
而这次的失利，最主要的原因就在于，它没有根据中国的实际情况进行调整。在北美，它的销量很好。但是中国人的需求，和北美人的需求，还是有很大的不同。但是它并没有为中国人提供合适的产品。
如果我们的产品不能适应我们国家的消费需求，那么这个产品的销量也就不会很好。
而且，它的广告做得不够好，名气也不够大。
但是即使不做广告，好的产品也会吸引消费者。所以，目前讴歌最大的问题，还是在于其在国内市场上，缺乏一种独特的魅力。
英菲尼迪和日产集团隶属于同一家公司，也是一个高档品牌，也是一个有着相似命运的品牌。
从1月到4月份，英菲尼迪在中国的销量也不过是2000台左右。就算是在2020和2021年，每年的销量都不到1万台。
不过，英菲尼迪早期的发展速度很快。因为它采用了奔驰的引擎。而且跟国外的汽车公司也有过不少的合作。
要知道，奔驰在国内的名气和影响力，是任何一个品牌都无法取代的。所以英菲尼迪和它有着千丝万缕的关系。所以才会如此受欢迎。
就连一些新车，都跟奔驰一模一样。只是车身上多了一个标志而已。
不过福祸相依，英菲尼迪一直被奔驰压着打，并没有真正意义上的独立，所以大家对英菲尼迪并不了解。
而随着讴歌宣布要撤出中国，英菲尼迪很有可能也会跟着撤出中国。
不过，在没有正式宣布这件事前，这件事还不好说。但如果这款车能拿到好成绩，说不定还能在中国市场上混得风生水起。
马自达汽车
马自达一开始在国内还是很受欢迎的。因为它的外观和操控都很不错。但是最近几年，它的销量并不好。
马自达在2022年的销量下降了41.2%，这是一个持续了5年的数字。
而在这一年中，新能源汽车的销量又出现了新一轮的下滑。降幅高达66%。许多车型甚至出现了“骨折”现象。
从风光无限，变成现在的颓废。马自达究竟是怎么回事？
马自达已经十多年没有更新过了。最近的一款也是2012年上市的。在这个市场上，马自达凭借着自己的外观和其他优点，一直保持着领先地位。
2017年，其在我国的销量为30万。而2022年，其销量只有10.8万。连续数年地下降。说明了我国内的消费者并不买账！
马自达要在中国站稳脚跟，就得更新换代。 DS DS在前八个月的销量只有2000台，近两年来，其在中国的销量持续下滑，本年度下滑了18.27%。
因为销量停滞不前，所以才会将精力转移到新能源车的开发上，这两年来，新能源车一共有四款。
不过 DS的问题，并不在于他们的产品种类，而在于他们的技术也缺乏足够的竞争力，简单来说，就是让人想要买，却又找不到理由。
而且，从 DS现在的发展来看， DS并没有意识到任何问题。
虽然销量下降了很多，但 DS并没有放弃中国的市场，还说了很多话，无论销量如何， DS都不会放弃中国的市场。
这句话，好像是在反驳网络上的评论，很多人都觉得， DS现在最好的选择，就是撤出中国市场。
但 DS并不是一个贪得无厌的品牌，而是一个勉强维持现状的品牌，如果 DS不想离开中国，就必须要加大技术投入。 Jeep 早在几年前， Jeep就是一款 SUV，在中国市场上很受欢迎，在中国也是一个很有名的品牌。
2018年，这款车在国内的销量达到了十九万五千台，而到了2020年，这款车的销量却只有八万五千台。
这其中有很多的因素，比如 Jeep在一线和二线城市的市场份额都受到了很大的冲击。
但现在大城市的竞争很激烈，Jeep并没有什么特别的优势，所以才会被淘汰。而且Jeep也没想过要去小城市拓展市场。
这样一来，就导致了这个产品所能触及到的用户并不多，销量也就无法提升了。
而且还有一个问题，那就是 SUV并不符合中国人的喜好。美国人喜欢 SUV，而中国人却更喜欢轿车或者MPV。
这些都导致了 Jeep现在在中国的销量下滑。已经不是一个很好的选择了。
起亚汽车集团
起亚汽车集团曾经是韩系品牌中最成功的一个，在过去，在中国的销量是数一数二的。而在2016年，这款车的销量更是高达650,000辆。
但随着时间的推移。起亚汽车集团也开始出现了一些问题。这已经变成了一个普遍存在的问题。
这款车最大的问题就是没有对驾驶者进行有效地保护。也就是说。一旦发生交通事故。其它汽车都会有防撞装置。而起亚汽车集团却没有做到。
尽管消费者们都不希望出现诸如交通事故之类的事故。但是一辆车却不可能完全没有处理碰撞的能力。
当很多人反映出这款车安全性和质量不高后。起亚汽车集团并没有做出相应地改进。所以这款车口碑才会一落千丈。购买这款车的人也就越来越少了。
到了2022年，这家公司的销量只有94000台，负债率达到了119%。因为资不抵债，所以只能退市。
起亚汽车集团是韩系品牌，这也是他们共同的问题。如果他们还想活下去，就得解决这些问题。
斯柯达汽车
斯柯达成立于1895年，是大众集团历史最悠久的一家公司，在2005年的时候，斯柯达就开始了在中国的销售。
然而现在，斯柯达在中国的销量却在不断地下滑，根据2022年的统计，今年10月份的销量只有38000台，同比下滑了61.32%。
他们的问题也很明显，那就是缺乏竞争力，无法满足中国消费者的需求。
随着新能源汽车的不断上市，在这个市场上，汽车市场的竞争压力变得越来越大。如果能够正确认识到自己公司的状况，并且制定好自己的策略。那么就可以在如此残酷的市场环境中取得胜利。
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