2023成都车展观察 三大趋势值得关注

还剩两三天，2023成都车展就要闭幕了，作为国内四大A级车展之一，本届成都车展的参展规模依然庞大，包括自主、德系、美系、法系、日系、韩系等129个品牌，近1600款车型齐聚蓉城，我们也在第一时间为大家带来了十数款重磅新车的静态实拍亮点解析。而除了车这个“主角”之外，本届车展还有三大趋势，值得我们关注。

一、销售压力不小 价格战仍将继续

相比于“北上广”三大车展，开幕时间恰好承接“金九”的成都车展，重磅新车虽然也有，但数量相对较少，车企们似乎也更看重“销”而非“展”。在本属于媒体日的8月25日车展开幕当天，绝大部分销售都会询问路过展台的参观者是否有购车意向，即使他们知道这天是媒体日，也没有放过一丝机会，因为每个人都可能是潜在客户。

据了解，本届成都车展开幕首日，相比去年首发车型减少24款、发布会减少6场，且销售人员在媒体日上午便集中上台，进入“备战”状态。当然，目前车展还未结束，所以在“销售”这一块儿没有明确的数据。作为参考，2021成都车展期间，共产生了约3.77万辆汽车订单，成交额65.16亿元。

另外，车市“价格战”仍将继续。下半年以来，已有上汽大众、凯迪拉克、零跑汽车、深蓝汽车、极氪汽车、哪吒汽车、东风日产、东风本田、欧拉汽车等多家车企通过限时官降、新车调价、终端让利、保险补贴等不同形式加入降价大军，涵盖车型超过30款，而“金九银十”之际已至，价格战或许将更加激烈。

二、“可城可野”的SUV越发火热

最近两年，新能源化已经成为了所有车企的共识，于车展上亮相发布的新能源车也越来越多，但此次成都车展不一样的是，“可城可野”的SUV逐渐火热，包括捷途旅行者、奇瑞探索06、方程豹豹5、福特Bronco、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、东风猛士917、全新北京BJ40、仰望U8等等，价格从10多万覆盖到百万级，这其中还有不少车型与电动化也紧密联系到了一起。

例如，盲订价格30万元-40万元的方程豹豹5基于DMO超级混动越野平台打造，由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成，采用了CTC电池底盘一体化、云辇-P智能液压车身控制系统等技术，实现最大功率超过500kW，零百加速仅4.8s，为整车带来越野最需要的可靠性和强悍动力，另外还有CLTC工况纯电续航125km，综合续航里程超过1200km的无忧续航。

哈弗猛龙搭载了1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁，预售价格区间为16万元-19万元，定位上略低于坦克品牌，填补了长城汽车20万元以内价格区间新能源越野SUV的市场空白。同时，坦克400 Hi4-T预售价格区间为28.5万元-29.5万元，也完善了坦克品牌的产品阵矩。

为何此时市场开始出现新能源越野SUV潮流？原因很简单，30万级内主流城市SUV已经基本实现了电动化，市场已经是一片红海，想要寻求新的增长点，让越野SUV“触电”恰好是一个合理的选择，而且这条新赛道将由中国品牌引领。

三、中国品牌关注度超过国外品牌

如同当前市场销量表现一般，今年的成都车展上，中国品牌的关注度同样也超过国外品牌。

以三号馆为例，比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹集体参展，几乎包下半个3号展馆，而相邻的雷克萨斯、上汽奥迪人气就明显弱了不止一档，与人气爆棚的比亚迪展台形成鲜明对比。

另外，合资品牌中，无论是丰田、大众、本田三大顶流，还是通用、福特、起亚、马自达等，本次车展也没有竞争主流市场的重磅新车登场，而福特Bronco、现代伊兰特N等车型虽然人气很足、流量很高，但车型定位、受众群体相对小众，并不能直接有效提升品牌销量，大部分国外品牌在本次车展上的重点任务是促销卖车，追逐年度销量目标。

综合来看，本届成都车展的意义可能更在于拉开了“金九银十”销售旺季的大幕，为提振车市注入重要动力，希望下一届能为我们带来更多惊喜。