Model 3焕新版还能做减法？是的，方向盘后方没有拨杆

近期准备购买特斯拉Model 3的朋友可要注意了，新款Model 3真的来了！这次新车的升级点很丰富，有些换代车型的味道了，而且官方说预计将于今年第四季度就能交付，掐指一算还有一个月就到了，再去订现款车型就真的要被割韭菜了。咱们来看看新车有哪些升级。

根据特斯拉中国官网消息，Model 3焕新版共推出两款车型，后轮驱动版的价格是25.99万元起，双电机全轮驱动长续航版29.59万元起。两款车型的CLTC续航里程分别为606公里和713公里。

外形方面，大家对于特斯拉现款圆滑突出式车鼻都非常熟悉了，虽然很经典，但至少我们确实审美疲劳了。此次新车采用了下压感更强的前机盖，车鼻变得棱角分明，让车头看起来更薄，运动感提升了不少。头灯造型随之变得更加细长，内部灯带略带弯折，但辨识度一般。取消了前雾灯，车头变得更简洁。新增了烈焰红和星空灰的车身颜色，个性化更加鲜明。

新车的长宽高分别为4720/1848/1442mm，轴距2875mm。与2022款相比，轴距不变，长度增加了26mm、宽度减小了2mm、高度降低了1mm，全新的前后杠让车身侧面看起来更加修长。但更重要的变化是车身风阻系数降低到了0.219Cd，相比现款的0.23Cd，效果十分显著。提供全新的18与19英寸的轮圈，运动感更足。车尾的主要变化是变成了蟹钳状，辨识度足够高。底部采用黑色底裙，显然是用来优化气动效果。

内饰变化比较彻底，中控台并非小改，而是更换了全新款式。与门板的环绕造型延伸到前方风挡处，并内置256色氛围灯，视觉效果上就不再单调乏味了。之前隐藏式出风口位置比较靠前，新车将横贯的出口移到了台面近端，也因此取消了此前唯一有豪华感的实木饰条。

我们认为最重要的变化是取消了方向盘后方两侧的拨杆，这很有可能对于整个行业起到引领式的改变。左侧的转向灯拨杆改到方向盘左侧横辐上，按键式控制，应该不难适应。而右侧的换挡拨杆本身是我们很推崇的设计，新势力们也竞相仿效，但此次新车将换挡动作也改为中控屏触控操作，对于自身芯片的可靠性有着高度自信。距离语音控制换挡，也就一步之遥了。

15.4英寸的中控屏尺寸略微增大一些，但后排增加了一块8英寸的触控屏，用来控制多媒体、空调和座椅，这样就更有科技感了。车内增加的配置包括高配车型的17个喇叭的音响、前排座椅通风、前后排双层隔音玻璃、翻毛皮内饰等，这些配置都是中国消费者呼声最高的。不过，还有用户需求较大的配置——对外放电功能，依然没有提供。

智能驾驶方面，将继续搭载HW 3.5硬件，但移除了车身所有雷达，采用纯视觉路线。后轮驱动版搭载宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航606km，零百加速6.1秒，最高时速200km/h。全轮驱动版搭载的是三元锂电池，CLTC续航713km，零百加速4.4秒，最高时速200km/h。

侃哥点评：

用真香来形容Model 3焕新版，大家没有意见吧！新车外形更运动，内饰的配置提升不少，减少方向盘拨杆是对于驾驶操作的再次深度优化，有可能再度引领行业。关键是新车的价格定的很巧，后轮版价格提升了2.8万，续航有增加、配置有提升，心理上可以接受。而全轮驱动版在续航与配置都提升的情况下，价格还降低了3.6万，爱玩车的朋友真的要笑起来了。