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2022年，埃安出现了明显的供不应求现象。埃安第一工厂的产能在2022年2月扩建后，为20万辆/年，月均产能不足2万辆。但在2022年5-12月这7个月中，每个月销量均超过2万辆，甚至有3个月超过了3万辆。明显是在加班加点的造车，供不应求。外界无法推测出，埃安每个月的新增订单量到底有多少，看不到它的销售能力上限，只可以肯定新订单量一定是大于或等于销量。
2022年底，埃安第二工厂投产，标准产能也是20万辆，即埃安年标准产能提升至40万辆，月均3.3万辆。但从2023年3月份开始，埃安月销量一直在4万辆以上，也在加班加造车。仍然是功大于或等于求，到底是大于还是等于？9月1日，埃安公布了一件事，推测可能是供等于求了。
9月1日，埃安公布8 月交付量信息：生产销售45029 辆，终端交付52057 辆。一个月时间，交付量竟比销售量（批发量）多7028辆，这说明8月份经销商手中至少有7028辆库存。虽然库存量不大，但可以一定程度上说明，埃安最近的产能已经能应付新增订单量了。
按现在2个工厂40万辆标准产能，60万辆极限产能来算，埃安工厂火力全开，也刚好能够应付需求。
不过，风头正旺的埃安肯定不会止步不前。在近期未有新车推出的情况下，势必要开始降价或增配以带动销量了，同时，也会尽快落实第三工厂。
9月1日昊铂GT降价的消息，恰好印证了小编的说法。埃安旗下昊铂品牌的昊铂 GT 车型宣布新增 2 款配置，并对一款配置进行调价。配置及规格依次如下：710 后驱超充版23.99 万元；710 后驱超充 Pro 版25.99 万元，配备高速 NDA 智能领航辅助系统；710 后驱超充七翼版：25.99 万元，配备风舞旋翼（车门）、风隐尾翼。其中，710 后驱超充七翼版和 710 后驱超充 Pro 版两款车型均为此次新增车型，售价为 25.99 万元。710 后驱超充版价格下调 2 万元，调整后售价为 23.99 万元。另外，还给出了3年0息/0月供起/15%首付起的销售政策。
埃安第三工厂也有消息，据悉，7月份埃安正式接盘了广汽三菱工厂，第三工厂2024年投产。
当下时间点，推测埃安每月新增订单5万辆左右，似乎证据比较足，外界终于能看到埃安销售上限了。但埃安很快会打破这个上限，因为昊铂GT降价增配了，需求量将再次提升，提升多少？按现在的产能，接下来外界又无法推测了。总之，知道是很强就对了。
广汽集团披露的2023年半年度报告显示，埃安在6月、7月连续两个月实现盈利，它已经是继比亚迪和理想之后，第三家开始盈利的新能源车企。
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