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试问，此刻的中国车市，哪个品牌敢推出一款智能电动车长达6年不进行焕新，只是单纯的“缝缝补补”，还能位于终端取得一份不错的成绩单？
可即便如此，随着身旁竞争对手的愈发繁多、纷纷出牌、疯狂内卷，渐渐感受到了它的力不从心，甚至频繁祭出杀手锏“官降”，效果仍在大打折扣。
最终，汇总成一句话：“这家美国车企在华那段没有太多压力，躺着赚钱的日子彻底过去了。”
也恰恰基于这样的背景，今天文章的主角“升级”迫在眉睫。
而过往一段时间，针对新款Model 3的各种爆料此起彼伏。当然，除了产品力上的迭代，还有一种观点认为：“加量还降价才是其真正恐怖的地方。”
传言，不排除其会逼近20万元的可能性。
作为另一维度的论据，Q2财报发布后的电话会议上，马斯克曾扬言：“我们愿意为了增加产量继续加大投入，甚至牺牲部分利润率，若全球整体经济大环境不稳定，还会进行降价。”
由此结合上述信号，无疑拉满了外界的期待值，也令诸多竞争对手变得紧张，忌惮特斯拉的“屠刀”会再次落下。
殊不知，就在今早，答案揭晓，所有人突然发现这把“屠刀”，好似并没有想象中的那般锋利，甚至令人有些失望。
究其最根本的原因，千呼万唤始出来的新款Model 3涨价了。
其中，后轮驱动标准续航版25.99万元，双电机全轮驱动长续航版29.59万元。相比老款，均出现一定幅度的上调，交付时间则被定在了四季度。
而产品力方面，新款Model 3外观变得更加精致，前脸大灯、车尾细节均有改动，增加了星空灰、烈焰红的车漆。
内饰，进一步凸显科技感，采用环抱式座舱，通风座椅终于上车，采用了全新人体工程学设计，后排增加8英寸控制屏幕，增加交互体验，音响效果也有所升级，氛围灯、双层夹胶玻璃同样没有缺席。
与此同时，方向盘造型彻底改变，取消换挡拨杆，转而采用屏幕滑动与物理按键的双重选择。
另外，饱受诟病的悬架舒适性有所调整，并搭载远端安全气囊，车身侧面结构优化，增加车内盲区警报灯。
至于其它部分，后轮驱动标准续航版的零百加速时间为6.1秒，CLTC综合工况续航为606公里。双电机全轮驱动长续航版零百加速时间为4.4秒，CLTC综合工况续航为713公里，并彻底取消了全车雷达，采用纯视觉方案。
写到这里，做一个小小的总结：如果说老款Model 3是大家调侃的“毛坯房”，那么新款Model 3已然进阶成“经济适用房”，不过距离“精装商品房”无疑还有很大的差距。
况且，碍于本土化落地的重重阻碍，眼下新款Model 3在智能座舱与智能驾驶上的体验仍谈不上出色，尤其是和几家头部新势力造车相比较。
而接下来的篇幅，则想展开聊聊它的处境。
十分微妙的是，打开《汽车公社》所发布的短视频，便能发现评论区呈现着一边倒的状态：大家普遍觉得新款Model 3卖贵了。
看到如此反馈，心中最大的感受无外乎：虽然这家美国车企在华依旧拥有产品的定价权与定义权，但却没有了曾经那般“无论我卖多少，你都会乖乖买单”的绝对强势。
相反，每一位潜在消费者对于特斯拉，都有了一个较为理性的预期值，但凡达不到就不会掏钱。
现象背后，同样与开篇曾提及大环境的骤变有关。
实际上，从2020年Model 3位于上海工厂正式国产开始，包括整个2021年，在华一直都是在肆意妄为的疯狂“吃肉”，不断蚕食着如大众帕萨特、丰田凯美瑞般合资燃油车的份额，真正能够跟在它身后“喝汤”的选手，只有比亚迪汉与小鹏P7。
可到了2022年，风云突变。自主品牌针对B级轿车市场的猛攻，瞬间进入到白热化阶段。除上述两款新车外，蔚来ET5、比亚迪海豹、极氪001、哪吒S、零跑C01、深蓝SL03纷纷走向台前。
而今年，攻势没有丝毫减弱的迹象，蔚来ET5旅行、长安启源A07、比亚迪海豹DM-i……有的已经开启交付，有的即将入场，包括承载合资品牌反攻希望的大众ID.7，类似小鹏G6、智己LS6等同价位的SUV，也在不遗余力的换道冲击。
综上，特斯拉面临的压力与挑战明晃晃的摆在那里。
也恰恰因为如此，新款Model 3想要依靠目前25.99万元与29.59万元“爆单”，几乎没有太大可能性，而这也令许多紧张的中国车企长舒一口气。
不过，站在旁观者的角度，还是想要提醒所有自主品牌：“千万不要低估这家美国车企冲量的决心与野心。”马斯克Q2财报发布后电话会议上的那句话，迟早会像暴风骤雨般的兑现。
谁又能保证新款Model 3的涨价不是一枚“烟雾弹”？或许，特斯拉还是为了留足空间，顺带清理老款库存罢了。
哦，对了，善意的提醒一下，今早一并官宣的还有全新Model S、Model X“打骨折”式的官降，这家美国车企该维度有多恐怖无需多言。
因此，身处暴风前的宁静，自主品牌理应好好考虑的是一旦其真正的“屠刀”落下又将怎么抵挡，而不是单纯盲目自嗨的发发对比海报。
想要真正意义上战胜对手，第一步便是正确认识它实力。
现在，即便在华遇到了一定阻碍，可特斯拉的强大依旧毋庸置疑。它的战略前瞻性、三电技术储备、综合制造能力、成本管控能力包括品牌形象，仍然很难遇到对手。
后续究竟新款Model 3能够带来多大的惊喜，能够在B级轿车市场掀起多大的风浪？一切都还充满未知与变数。
当然，对于特斯拉而言，想“爆单”，就得降！
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