新款特斯拉Model3价格不降反升 是因为这些升级吗？

你见过哪个品牌新车发布不搞发布会，只是在官网“偷摸”上线，但是全网却都在报道，甚至直接送上了热搜，特斯拉这热度也是没谁了，一如它但凡出点事故，几分钟内各种视频就刷爆全网一样，妥妥的流量密码。

这次的新车Model 3也是被期待了很久，主要是之前的传闻有几个诱惑点，一是换了HW4.0的硬件，对于辅助驾驶这块做的更出色了；二是价格有望进一步下探，甚至不少某些为了流量的不惜打出了19万的猜想。

结果新款Model 3出来后是啪啪的打脸，首先HW4.0的硬件貌似出现在了需要花6.4万选装的“完全自动驾驶能力”套件中，如果不选装的话，很大概率是HW3.5的硬件。

新车就推出了两个版本，其中，焕新版25.99万元，长续航焕新版29.59万元，新款Model 3价格不降反升，那些期待20万出头甚至19万能买Model3的可是大失所望。

不过好歹也是新款，Model 3还是有很多变化的，先聊聊那些显而易见的，新车对前后车灯造型进行了全新设计，前部光翼大灯更加细长，看上去眼神更加犀利，尾灯的设计也有所调整，新款呈现“C”字型；新车还全新设计了两款轮毂造型，增加了星空灰和烈焰红两款车身配色。

至于内饰看上去更加简洁了，方向盘后侧的转向灯拨杆和怀挡拨杆都被取消了，转向灯操作将集成在方向盘上，换挡机构转移到了中控屏上。

至于内饰材质看上去是有升级，部分位置采用了类似织物的材质，触感应该不错，就怕打理起来麻烦，新车还增加了多色氛围灯，对于质感还是有帮助的。15.4英寸的中控屏幕和新款Model S同款风格，音响系统有所升级，增加了扬声器数量，提供杜比全景声效果。另外，前排增加了大家非常期待的座椅通风。

对后排乘客而言，最值得一提的是，后排新增8英寸屏幕，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。

和同价位的国产对手相比，它还是一如既往的“简陋”，但好在多少简装了一下，也算是钢筋水泥原始风吧。

动力上有些许变化，后驱的焕新版峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m；四驱的长续航焕新版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m。前者的CLTC续航可达606公里，后者直接升级到了713公里，这续航终于跟上主流水平了，不然做出电动车的全球领先者，续航在5字头上算怎么回事。

另外新车采用了全新减震器，并对悬架的调校进行了优化，让减震性能大幅提升，被国人所诟病的又一个问题解决了，其具体表现如何还是挺值得期待一下的。

如果按照常规思路的来看的话，这种小打小闹的升级，再加上价格不降反升，特斯拉新款Model 3应该日子不会太好过，但谁又说得准呢，这可是特斯拉，一向不按照常理出牌，但总能收获市场的认可，Model 3今年上半年在国内零售销量达到9万辆，平均月销1.5万辆左右，受到新款Model 3即将上市的影响，其7月份的销量不到8000辆，也已经掉到一众新能源汽车了，何况特斯拉还有降价的杀手锏随时待命。