同你看遍万水千山直抵终点，这就是斯巴鲁旭豹的意义

作为斯巴鲁XV的换代车型，全新斯巴鲁旭豹早在2023上海车展就已上市，虽然这么长时间以来，这款车型的市场份额不抢眼，但车主“好评率”甚高。大家都知道，毕竟这是一台斯巴鲁，有些东西不去亲身感受是体会不到的。

在外观方面，全新家族化前格栅比上代车型XV的尺寸更大，车头整体更具冲击感，其中大灯造型不禁让人会联想到新款力狮。斯巴鲁旭豹的长宽高分别为4495/1800/1600mm，轴距为2670mm。整车线条饱满立体，夸张的轮拱以及更多黑色包围也进一步凸显了肌肉感和野性。

如果说斯巴鲁旭豹有什么硬伤的话，那必定是内饰。无论是配置、用料、设计布局还是车机系统，都显得略有朴素，特别是再想到20多万的售价，肯定会劝退不少消费者。不过在务实性方面，斯巴鲁旭豹做得很到位，例如极好的车内视野，舒适程度很高的前排座椅，以及后排乘坐与后备箱空间都有着不错的表现。

其实有很多小细节设计在日常用车时你才会慢慢感受到，例如前排座椅是经过工程学设计的，能明显抑制车身颠簸对头部带来的多余晃动。在当下比拼车内视觉冲击力的年代，斯巴鲁显然是吃亏的，但也正因此，斯巴鲁换回了很多忠实的拥趸。

斯巴鲁旭豹搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，最大功率182马力，无论是账面数据还是动力性能，都要比主流的涡轮车型偏弱。不过在驾驶感受上，斯巴鲁旭豹还是能给人带来惊喜的。整车驾驶起来重心低，油门初段响应更加灵敏，模拟8档CVT变速箱的换档平顺性和响应速度相比上代车型都得到了大幅提升，再配合来自WRX的全新转向系统，方向盘转向精准且阻尼轻重适中。

虽然自然吸气发动机后段动力输出与涡轮机有明显差距，但斯巴鲁旭豹驾驶起来能带给你一种灵动的感觉，它是一台能激起你运动驾驶欲望的驾驶机器。

说到斯巴鲁，全时四驱系统必然是绕不开的话题。其强大高效的四驱系统X-Mode有双模式，动力分配响应极快，在极限状态下是可以将接近100%的动力的输入到前桥或者后桥上，配合上X-Mode的高效限滑，以及离地220mm的高底盘设计，旭豹具备了比普通家用SUV更高的脱困能力。

在追求诗和远方的热血青年眼中，任何“冰箱彩电大沙发”都会在车外一望无垠的天边草原，或是高耸入云的连绵雪山下显得毫无意义。你只需要驾驶一台能够带你抵达终点的车就足矣，而斯巴鲁旭豹便就是你的最佳同行伴侣。