让轻越野流行起来的哈弗大狗，变了。

坦克、大狗、仰望、探索、猛士…国内硬派越野市场如此火热，我甚至都开始为中国品牌感到焦虑，留给它们用以表达“硬”、“野”、“狂”的词汇不多了，“人人造越野，个个都硬派”正在成为中国车市的主流，神州大地被荷尔蒙气息笼罩，担忧“词穷”可不全然是玩笑话。

如果要将这场狂热的中国造车运动拍成电影，我想，哈弗大狗是完全有资格位列演职员表前排的，因为在某种意义上，它就像是这场造车运动的启蒙者——正是它的成功，上市3年销量超30万的成绩，让更多中国品牌看到这块市场的潜力，以及产品塑造的思考。

简而言之，现如今硬派越野能在中国流行起来，哈弗大狗功不可没，正是它所开创的“轻越野”品类，让大家意识到：越野不是受苦，更不是苦行僧式的修炼，多数人想要得到的，不过是“酒肉穿肠过，佛祖心中留”的豁达，这是个表达生活态度的渠道，所以硬派越野不能只瞄准“越野”，于是，哈弗大狗在城市通勤和硬派越野间取了个最大公约数，即哈弗品牌自定义的3/4刻度，野趣和舒适间的平衡值。

对于中国式的“硬派越野”，哈弗是有清晰且超前的认知的，然而，3年过后，当哈弗大狗迎来改款，我们又会发现，哈弗对于其开创的“3/4刻度”概念的理解，似乎又达到全新的境界，它们皆被体现在变动上。

在旧款哈弗大狗的个性、粗犷之上，设计师又往新款哈弗大狗身上注入了更多硬朗、精致的成分，尤其是外观造型，以前脸设计为例，新款车型换装了全新设计的前脸样式，像是生吞了两桶类固醇，更粗壮的格栅让其相比旧款车型更显硬朗了，配合倍化的车标，设计师在保留圆形前灯、贯穿尾灯等经典元素的基础上，只做少量调整，就让新款哈弗大狗有了更强的视觉冲击，这是四两拨千斤的设计功力。

对比之下，新款哈弗大狗的内饰设计相较旧款几乎“原封不动”，但从产品塑造的角度思考，我其实理解设计师的这种权衡，因为这套内饰原本就符合“3/4刻度”概念的内核，即在野趣和舒适间找到平衡，既有符合野趣视觉的设计元素，又有满足舒适体验的配置功能，新款哈弗大狗自然没有冒风险改变的必要，哈弗大狗上市3年超30万的累计销量，在某种程度上，就是对这套设计的认可。

动力方面，新款哈弗大狗共提供了两套动力总成可供消费者选择，分别为最新一代高功率2.0T发动机（GW4N20A）+横置9DCT湿式双离合变速箱和1.5GDIT发动机（GW4B15L）+7DCT湿式双离合变速器，前者最大功率175kW，峰值扭矩385N·m，后者最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，

值得一提的是，其顶配车型还配备有后桥电控机械牙嵌式差速锁、智能四驱系统等配置，如果你不想长时间在城市圈养它，转动方向盘，它可以带你探索更多未历之境。

写在最后

从SUV到皮卡，从女性座驾到硬派越野，长城汽车之于中国市场的魔力在于，它很擅长让某些概念或产品流行起来，就如我在前面所说的，这是个国产硬派越野车井喷的时代，这其中有哈弗、有长城的一份功劳，而当小众变主流，借助改款，哈弗大狗这个时代的“始作俑者”又很合时宜地做出升级，我们有理由相信，它又将“流行”起来。