6138
说起来，东风标致新508L是中期改款，但实际与前款车型对比，差异却不亚于全新换代：从外观到动力，从智能到独特配置，新508L可以说是中高级轿车细分市场之中，“料”最足的一款新车了。
像新508L这样的新车，不适合车展浏览，而是要静下心来一项项细节进行体验，直到另一位观众无意点开了12.3寸液晶仪表上的红外夜视功能——这也是20万元之内，唯一配备红外夜视系统的中高级轿车，而对于准备购买新508L的消费者，小编建议直接下叉顶配车型，不图别的：“料”足！
外观不是很“正经”
虽然不是新能源轿车，新508L的外观设计在中高级轿车里可谓十分独特：新508L换装的全新狮标，从引擎盖移到了前脸正中位置，而此前的狮标位则换成了“508”铭牌，这种搭配有点另类，因为车型标识通常都位于车尾部，放在前面有一种“我是旗舰别来惹我”的嚣张感。
中高级轿车通常会设计得有点四平八稳，或者偏向运动，新508L却感觉两者都不像却又两者都像。
无边界中网，两侧犀利的三爪日行灯，是“狮王”的典型特征，标致也是设计中最早引入仿生学概念的品牌，所以从前脸看过去，新508L的前脸从两侧智能矩阵大灯到三爪日行灯都显得非常威猛，而中网的扩散型分布点阵，则加强了整张前脸的立体感——从中可以品味出新508L的霸气雄壮，同时又带来了很强的新科技感。
法系浪漫在新508L的设计之中，体现出的是一种桀骜难驯和勇猛之风，与其他中高级偏重商务又或者偏重运动形成了非常明显的差异。
驾控跟着“直觉”走
虽然前脸看上去不那么四平八稳，但从新508L的车身侧面看，却又非常修长流畅，2848毫米的轴距，4870毫米的车长，足够显示出这款中高级座驾的旗舰风范，而换装了18寸钻石切割双色运动轮毂之后，新508L的运动气质也就被烘托出来了。
法系车的最大优势是什么：底盘、操控。
从魔毯悬挂到精准的操控，都是法系车一脉传承的突出特点。而新508L在这方面与其他中高级车对比还有一个隐藏优势，那就是配备了软硬可调的AMVAR可变悬架，倘若在走烂路或者是激情驾控时，就能够感受到这项通常配备在豪华车上的装备有多犀利了。
基于深厚的底盘调校功力，新508L没有着重提到操控，而是轻描淡写地将其操控优势形容为“以直觉驾控”——驾驶者不用深思熟虑，在路上只需要跟着直觉走即可。
为何推荐顶配
新508L正式上市时间是8月11日，共计3款车型，指导价为16.37万至20.77万元。与前款车型不同之处还在于，新508L取消了此前的1.6T发动机，换装了1.8T即400THP涡轮增压发动机，这款发动机最大功率达到了155千瓦，峰值扭矩达到了300牛.米。
与爱信8AT变速箱搭挡，新508L的最高车速升至230公里/小时，但WLTC综合油耗却降到了6.45升/百公里。
小编之所以推荐新508L的顶配版本，除了20万元价格与同级顶配车型有着3万至5万元差异之外，更重要的是新508L的顶配车型配置水平可谓同级之冠。
新508L顶配的驭享旗舰版，除了主副驾座椅升级为12向电动调节/4向电动腰托、多层夹胶隔音玻璃、手机智能无线充电、驾驶位按摩功能、后排独立空调和车载空气净化器等豪华装备之外，更重要的体现在科技/智能配置搭载非常全面。
新508L全系标配了Blue-i 3.0智能网联系统，配合10寸智能中控屏，已经实现了软件本地化和自然语音识别、连续指令等功能。而在顶配车型上，新508L除配备360度全景倒车影像之外，还新增了透明底盘功能，可以让驾驶员了解到车底状态。
与次顶配车型搭载的L2级ADAS 2.0智能驾驶辅助系统相比，顶配车型多了AR实景导航、红外夜视系统以及自动泊车入位功能。这里需要着重提到红外夜视系统——在此之前，这套系统仅出现在百万元级的豪华旗舰车型上，通过红外夜视探头，可以在光线非常昏暗的前提下，看到前方80米内的行人或小动物，虽然此后很多车型取消了这一功能，但仍有消费者自行购买红外夜视仪安装在车上。从另一个层面来说，毕竟这一科技装备是独有的体验，虽然价格方面比次顶配略贵，但原车自带的功能比后来花几千元加装还是划算很多。
作为顶配车型，当然是集齐了全车系最丰富的配置，而508L作为标致品牌旗舰轿车，更是融汇了品牌旗下的所有“猛料”。特别是像红外夜视系统及AMVAR可变独立悬架系统这样的独有装备，即便价格相比同车系略贵，但其实放眼整个中高级轿车同级，也会觉得非常划算了。
作者：刘英LY
内容由作者提供，不代表易车立场
