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中国的D级大型轿车市场，似乎常年被BBA三家稳稳占据，“78S”共同构成了豪华品牌D级车的护城河，许多其它豪华品牌面对着这一级别市场，似乎就只有干看着的份儿。例如老牌豪华品牌捷豹，旗下XJ早早地就停产退市了，雷克萨斯LS销量平平，而沃尔沃和凯迪拉克当前则压根没有推出D级轿车来挑战这一市场。不过，韩系豪华品牌捷尼赛思开始发力，强势地推出了旗下大型轿车G90，并在成都车展正式上市，来对这一市场发起进攻。新车指导价区间为69.88-115.88万元，入门版本的价格直接定在了70万元以内，看起来非常有诚意，那么新车又有哪些亮点，能威胁到“78S”稳固的地位吗？
首先来看到捷尼赛思G90的外观部分，不得不说捷尼赛思确立的这套设计语言还是非常成功的，能让旗下每款车型都极具辨识度。G90的前脸也有着浓厚的捷尼赛思家族式设计风格，五边盾形格栅，内部中网采用金属材质菱形格设计，两道下场的分体式LED大灯，还延伸至翼子板后方，造型语言令人过目不忘。
得益于这一设定，G90的机盖尺寸硕大，覆盖了整块翼子板以及格栅上方的区域，并将分缝线与腰线整合，造型更加整体。机盖两侧隆起的轮包线条，则让它看起来更加厚重，既有些复古的气息，也增强了力量感。格栅下方采用了贯穿式的进气区域，并整合了前感知雷达在内。粗大的贯穿式镀铬条进一步营造了豪华气息。
捷尼赛思G90的车侧有着比较极致的流畅优雅线条，其采用了隐藏式门把手，侧裙处还带有从车头延伸至车尾的镀铬条，宽大的C柱也是豪华轿车的标志。
车尾的造型则非常简洁，横向为主的线条大幅拉宽了车尾的视觉宽度，上翘的鸭尾设计也让它带有一些运动感。尾灯采用的是双贯穿式设计，并同样采用了两道的形式以凸显家族特征，并且灯组表面与车身表面齐平，显得非常干净利落。后包围下方还配备了类似盾牌形状的双边排气尾嘴。
（图为四驱行政加长版）
而经过加长处理后的四驱行政加长版，则在此基础之上，为车身加入了更多的镀铬饰条，例如前脸下方的进气两侧、车侧的窗框，以及后方排气口中部的尾唇，更加有“Old Money”老钱豪华范儿，更加强大的气场，甚至不输给新的级迈巴赫S级。
捷尼赛思G90的内饰部分，以Beauty of White Space设计理念，整体风格足够豪华并具有科技感。中控采用了环抱式设计，前方贯穿式的空调出风口带有饰条点缀，还融入了特殊纹理的木质饰板，同时空调的控制还是保留了部分实体按键，质感出色。
其配备的双辐式方向盘，也是更加偏重豪华的设定，不过形式上采用捷尼赛思家族式的盾牌风格，搭配上双层的造型以及木质和烤漆材质的拼接，非常考究。换挡机构采用了金属材质的球状旋钮，搭配水晶材质，有些类似“魔法球”，比较酷炫设计感十足。座椅大面积的缝线，也将豪华气息营造得足够强。
前方配备的由全液晶仪表和大尺寸中控屏组合而成的双联屏的设计，被扬起的内饰板造型打断，进行了显示的分区，非常具有仪式感。中控屏幕采用了触控OLED屏幕，内部支持CarPlay和CarLife手机互联映射功能，并支持4G网络车联网以及OTA。
车身尺寸方面，捷尼赛思G90的长宽高分别为5275/1930/1490mm，轴距为3180mm，此外，其提供的加长轴距的版本，则将车身长度加长至5465mm，轴距达到3370mm，有着更加强大的气场，加长后的尺寸已经接近了迈巴赫S级的水准。下方还配备了类似“大饼”造型的半封闭式轮圈，尺寸为20英寸，以提升对车身的支撑感，看上去更加豪华。
基于这样标准的D级大型轿车的身材，捷尼赛思G90的车内的乘坐空间自然非常宽裕，座椅采用了NAPPA真皮材质，填充物非常柔软，并且通风、加热、按摩等功能一应俱全，还带有多向电动调节，不过前排的座椅按摩仅限驾驶位。第二排座椅也支持电动调节，并带有腰部、腿部腿托的多向调节方式，满足多种乘坐姿势需求。座椅的视觉感受和乘坐感受，都能够带来百万级D级车应有的水准。
（图为四驱行政加长版）
此外，捷尼赛思G90还具有方向盘加热、全车双层隔音玻璃、车内香氛，同时后风挡和后侧窗均带有电动遮阳帘，这类旗舰级行政舒适性配置。除了入门版外，后排则配备了10.2英寸的触控娱乐屏，搭配上23扬声器Bang & Olufsen音响系统，提升乘坐感受。后排中央扶手处还配备了一台8英寸的平板电脑，用以控制照明、座椅按摩、遮阳帘等功能。同时，加长版本采用了四座的布局形式，后排的空间则更加铺张，高高的中央隔断形成的两个独立的后排座椅，让乘坐舒适性体验也更加极致。
智能化层面上，捷尼赛思G90也有着符合级别的表现，其主动安全功能，例如全方位的防碰撞和车道偏离预警、主动刹车等都足够齐全，并且G90配备的L2级驾驶辅助功能也比较全面，虽然无法与当前一众卷智能化自动驾驶的新势力品牌车型抗衡，但满足日常的使用舒适便利性完全足够。此外，G90还支持自动泊车和遥控泊车功能，基于4个环视感知摄像头，能够显示360度全景影像和车侧盲区影像，降低如此大尺寸车型的驾驭难度。
动力系统方面，捷尼赛思G90全系均搭载的是代号G6DV的3.5T V6发动机，匹配48V电子增压的轻混系统，这套动力系统的最大功率为305kW（415Ps），最大扭矩549N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱，在动力型和燃油经济性以及平顺性上都有着高度兼顾。
底盘方面，捷尼赛思G90配备了前双叉臂后多连杆独立悬架形式，以加强悬挂系统对车身的支撑性，并保证操控。新车还配备了高低软硬可调的空气悬架，能够更进一步兼顾行驶时底盘的操控和舒适性。此外，G90提供全时四驱和后驱两种驱动形式供选择，其四驱版本还配备了后轮转向功能，提升低速时的转向灵活性与高速时的稳定。
总结
作为国内大型轿车市场上的后来之辈，捷尼赛思G90依旧有着不输BBA的综合实力。外观既运动又极为优雅，将这两点在大型轿车上结合得很好，保持了气场的同时又不会过于沉闷，内饰也带来了足够的奢华感，设计和调性也是D级车中非常显著的。同时，无论是舒适性还是智能化层面，配置都非常齐全。并且动力系统也足够强劲，符合百万级的身份。新车提供标准轴距和更加尊贵的长轴距版可选，也能够进一步满足更广大消费者的需求。总的来看，产品力够强，结合非常有诚意的价格，G90绝对有着向78S发起挑战的底气和实力。那么对于捷尼赛思这一品牌来说，剩下的就是需要快速提升知名度，以及提升消费者们对于品牌的认可度，才能够进一步对“德系三杰”构成威胁。
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