挤掉奔驰、宝马，比亚迪跻身全球十大车企

全球权威汽车信息平台MarkLines在近期公布了一项数据统计，数据显示，在2023年上半年，丰田再度超越大众汽车凭借541万辆的成绩问鼎了全球车企销冠。而令我们惊喜的是，在这份榜单的TOP10之中，首次出现了一家中国汽车制造商的名字，它就是比亚迪。

在这份数据统计调查当中，比亚迪以125万辆的成绩将梅赛德斯-奔驰、宝马两大豪华汽车品牌挤到了十名开外，而96%的同比增长，也让其成为了增速最快的车企之一。尽管在销售数据上，比亚迪与第一集团中的丰田、大众仍有巨大差距，但看看身前的铃木、本田，保持如此增速的比亚迪完成超越是指日可待。

“这不是还有几十万辆的差距吗？怎么就说得那么轻而易举呢？”事实上，在这份数据统计调查中，我们不难发现比亚迪做到了一个“唯一”，那就是比亚迪是全球十大车企中唯一一个实现全品牌电气化的制造商。MarkLines还针对全球主要国家或地区，完成了包含纯电动车、插电式混合动力汽车以及燃油电池车在内的新能源车销售统计，统计数据显示，在所有调查的主要国家或地区中，比亚迪在多达14个国家排在了第一位。

相信如果按照新能源销售统计排序，恐怕比亚迪不光是早早完成了对于前面两家德系厂商的超越，更是有底气跻身到第一集团。根据多家汽车信息平台与咨询机构的不同统计，整个上半年，全球新能源车的销售总量不到600万辆，仅比亚迪一家就占到了至少两成以上，这足见其如今的号召力与全球影响力。

当然，能够在全球市场取得如此辉煌的成绩，比亚迪在国内市场自然也是势如破竹。以2023年第一季度的终端上险量数据为例，比亚迪第一季度累计上险量超过了44万辆，这一数据比一汽-大众、上汽大众的上险量之和（42.6万辆）还要高，不光打破了40年以来合资品牌对于国内市场的垄断，更让中国自主汽车品牌一雪前耻，真正通过代表着未来的新能源赛道完成了对于合资品牌的超车。

实际上，我们在去年已经能预见到比亚迪如今的强势，早在2022年11月，比亚迪就以超163万辆的成绩首次登顶国内乘用车市场，最终以超186万辆的成绩，代表中国汽车工业在中国市场拿下了第一个真正属于中国的品牌销量冠军，终结了合资时代。而且就像其在全球市场的领军一样，能够以新能源汽车品牌身份战胜当下所有以燃油车为主的传统汽车品牌，可以说比亚迪是凭借一己之力，改变了人们对于传统车企的看法，也恰好呼应了当前新能源赛道的增速与提速。我们不能说这就一定是属于新能源车与燃油车的分水岭，但从那个时候开始，比亚迪就让新能源车成为了不少消费者心目中优先于燃油车的首要选择，改变了以燃油车为绝对主导的格局，也让绿色牌照成为了城市公路上的一道新风景。

进入全球销量前十，这对于正在加快出海的比亚迪来说，仅仅是在新能源领域中所迈出的一小步，但对于刚刚走过一段70年历史的中国汽车工业来说，却又是在全球汽车制造领域中坚实的一大步。我们看到的是，过去三年，比亚迪通过数十年在新能源领域的耕耘，完成了从原始技术积累到成果转化的飞跃，从e网到海洋网到海洋车系，再到如今的腾势、仰望、方程豹品牌，比亚迪的全面开花让我们看到了自主品牌的长足进步，而比亚迪全球销量前十的成绩，则足以证明中国汽车工业现在是真的要凭借核心技术与产业的全面领先开启领军时代了。