毕立思先生：中国市场最“值得关注”甚至让人“感到兴奋”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思先生

初到中国，对新环境印象如何？

毕立思：这段新的旅程让我非常兴奋，并且倍感荣幸，因为中国是梅赛德斯-奔驰全球最大的市场。不仅如此，它还是全球最具活力的市场之一，这也是令我在短短不到100天的期间印象最深的。在这里，我们拥有领导力卓越的管理层和出色的团队，每天我都和他们一起满怀热情地愉悦共事，这令我对未来充满乐观和期待。

另外我想强调的一点是，中国不仅是汽车销售的重要市场，更是探索最新技术和行业变革的前沿阵地，变化迅速且充满活力，这是令我最感到兴奋的一点。我很期待能在这里和团队一起，为梅赛德斯-奔驰在中国的未来发展做出贡献。

对于中国市场目前的竞争状态作何感想？‍

毕立思：我可能更想换一个词来形容：这可能是最“值得关注”甚至让人“感到兴奋”的一个阶段。我们非常重视中国市场，从长远看我们相信中国市场有着积极发展的前景，作为全球最具活力的市场之一，有起伏是非常正常的。尽管我来到这里只有不到100天，但从今年上半年的销售业绩来看，梅赛德斯-奔驰的整体表现是不错的，与去年同期相比，在多个核心业务板块取得高质量发展。面对下半年，我们对中国市场整体的发展保持着审慎乐观的态度。

未来，奔驰将如何实现在电动豪华车领域的领跑？

毕立思：很高兴您提出关于电动汽车的问题，因为这是所有人最关注的课题。立足中国，更立足全球，梅赛德斯-奔驰提出了一系列转型战略。在电动化领域，长期来看，我们致力于实现“领航电力驱动”。为此，我们也设置了一些战略目标：在2030年前，在条件允许的市场实现全面电动化；到2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和(部分通过碳补偿实现)从传统燃油车向电动车转型不是一蹴而就的，它是一个需要长时间积淀的过程。我们正朝着这个目标努力。但对于现阶段的消费者，尤其是庞大的中国消费者群体来说，他们有着多元化的追求和喜好。因此，我们基于用户需求，聚焦豪华，践行“油电双行”的产品策略，以纯电动和插电式混合动力等不同驱动方式的新能源产品矩阵，全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华的各个细分市场。围绕着这一战略，今年我们也在多个细分市场中推出了多款新能源车型。此外，当下我们的策略追求的不是在每个级别都拥有最高的销量，而是需要考虑供需的平衡，以保持可持续的健康增长，这不仅是针对电动车，也是所有的产品。

在中国，我们也立足本土市场，并为此制定了非常具体的规划，以中国消费者的需求为中心推进电动化、数字化科技的研发，以及适合中国市场车辆架构的研发工作。我们在中国建成跨京沪两地、聚焦中国消费者需求的中国研发中心；年底在华研发团队将有望增加至2,000人，是2020年团队规模的两倍。而我本人对于自己职责的认知也非常清晰——我并不是只带着总部的视角来到这里，而是要真切贴近本土经销商、客户和媒体朋友，全面了解中国市场需求，由此针对性地制定后续的战略。

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+是怎样的一台传奇？

毕立思：对我而言，这是一辆美妙绝伦的车！如果要细细历数全新AMG SL敞篷跑车的亮点，我能滔滔不绝地说上一天一夜，经典优雅的车身比例，585马力、800牛·米扭矩的强大性能，先进的数字化科技……但如果只说一点，那么它的美就是最打动我的。我本人就是SL的忠实粉丝，在德国我自己家里拥有的就是一辆SL。每次当我准备驾驶着SL出门的时候，我两个年幼的儿子都迫不及待地想要跟我一起坐上SL去兜风，然而很可惜的是我的SL只有两张座椅。而全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车在这方面就升级回归了经典的2+2座椅布局，可以提供更好的日常实用性。我想表达的重点是，全新一代的AMG SL敞篷跑车能够满足更多人群的需求，例如，年轻的父母可以开着全新AMG SL敞篷跑车，带着孩子们一同畅游。当然，它也会持续吸引以往的客户群体。重要的是，全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车代表着梅赛德斯-奔驰的品牌形象，是强化品牌豪华定位的重要基石。

与成都当地经销商伙伴的拜访过程中，您觉得中国市场是怎么样的？

毕立思：基于我在各个市场多年的工作经验，我习惯与经销商伙伴们保持紧密的联系与沟通。因此，当我来到成都时，我也选择第一时间走访当地经销商，听取第一手的反馈，尤其是在市场竞争激烈的当下，他们的反馈对我们来说至关重要。此后，我也会尽我所能，努力走遍这个国家，去接触更多的经销商，向他们去学习和了解，并与他们保持长期紧密的沟通。此次拜访，我与成都经销商伙伴进行了一次积极有效的沟通，收到的反馈都很正面，经销商保持着对品牌的信心和投入，我们对经销商也保持着开诚布公的态度，我对此的感受是积极乐观的。

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+的目标客户是什么样的？

毕立思：我们在推出新车型的时候，会进行大量的调研，进行多方面的考量，包括定价、配置等等，尤其是在中国这样重要的市场。事实上，如今全新AMG SL敞篷跑车面向的是更大范围的群体，因为我们的品牌和产品都比以往更加现代化、更年轻，也更具活力，因此我们的客户群体得到了拓展。尽管全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+从购买力上对客户群体有所限制，但我们采用的2+2的座椅布局再次拓宽了受众群体的范围，比如年轻的父母也是潜在客户。

再举一些具体的例子，我们在制定全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+的产品策略时，为了让它更有竞争力，能够满足更广泛的客户群体的需求，我们对其在配置上，较之前代车型进行了大幅提升。除了新增的2+2座椅布局，它还拥有接近600马力的强劲性能和AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），它也是SL家族首款配备四驱车型的车型。它不仅传承了历代SL的绝美跑车造型和运动基因，更拥有AMG“非凡驾驭”的强劲性能和驾驶乐趣，是对高性能跑车爱好者具备独特吸引力的一款车型。

在电动化和数字化转型的发展进程中，奔驰如何让品牌价值和用户价值得到可持续发展？

毕立思：事实上，与过去相比，我们的品牌价值和用户价值其实没有太多变化，我们依然保持着梅赛德斯-奔驰作为汽车发明者137年以来持续传承的豪华基因。但我们也不会因为拥有这样的辉煌历史而止步不前，而是会更加努力创造新的机遇。

我们携手研发团队，并与经销商伙伴一起精诚合作，聚焦豪华，聚焦智能，持续创新。我们制定了清晰的“全面电动”战略：在品牌序列中，包括梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG以及梅赛德斯-迈巴赫等等，它们未来都将持续“聚焦豪华”，并实现电动化。

全新梅赛德斯-AMG SL到来对AMG在中国市场的品牌塑造有何帮助？

毕立思：全新AMG SL敞篷跑车的到来，丰富了AMG在中国的产品矩阵，拓展了AMG客户和车迷的选择范围。正如您提到的，SL一直是年轻运动的代表——从作为赛车诞生之初，SL这个名字本身就代表着超轻（Super Light），历代SL都是经典的跑车车型。因此在这一代SL车型的研发之初，我们就在想，如果要想打造一辆更为年轻化、更具运动性能的SL，没有人能比阿法特巴赫更为出色了。因此阿法特巴赫为全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车打造了全新的跑车平台，创造了2+2的座椅布局，令其不仅传承了SL的经典优雅的造型，更可以为客户提供多样的精彩生活方式；同时，又为其注入了纯粹的AMG设计元素和动力基因，使其拥有更加犀利的外观和更加强劲的性能。这也展示了AMG强大的研发能力，以及AMG品牌更丰富的可能性和更强的可塑性。